前文有提及608轉720
608轉720當然又要去太古西灣河轉同埋唔同站位
直坐101/641正常
通常用bbi, 一係平好多, 一係用時合理, 一係要去理轉車站附近
例如608轉720
當小弟由啟德出發, 要去中環, 但係又要落一落太古城無印良品同Aeon Style
咁就轉得過兼順路
一係... 唔轉就無直車 ~_~
不過608係要轉中環車,
鰂魚涌過條馬路去健康村,
轉 2, 18/p/x, 722幾飛好過轉720吧?
回正題, 由麗晶轉番入啟德果邊支燈真係超短
有時又頂番去前面
搞到都過唔到幾多部車
GU9338 發表於 2018-11-22 09:10
1845 啟晴 (實開 1854-55) , 1906 Megabox 上車
上咗車睇下前幾班 ETA 相隔 3-38 分不等
都唔係無, 不過真係少
而且下繁去中上環需求無咁大, 又唔趕時間
dennis28a 發表於 2018-11-22 05:40
641 下繁最大問題係無車救，兩巴由佢過鐘，尤其係新巴，班客你死你事。
正常情況下，641 下繁 6 點幾係半 ...
其實九巴都唔想做, 啟晴港澳碼頭兩邊九記都可以抽車都唔會做
重組都唔知講左幾多年, 又621又盛,
同621 914一樣, 無晒癮, 由得佢自生自滅
alsonchc 發表於 2018-11-22 12:53
其實九巴都唔想做, 啟晴港澳碼頭兩邊九記都可以抽車都唔會做
重組都唔知講左幾多年, 又621又盛,
同621 91 ...
起碼九巴頂多脫班極，最差頂多少左班車，下繁尾車一定準時開，新巴每日下繁尾車夠膽遲半個鐘開都得。
6516 發表於 2018-11-22 08:37
要講救車嘅新巴點講都係最近
對面彩虹有113, 遠多少少坪石都有111
點計都未輪到城巴, 只係想救同唔想救嘅 ...
111 同 113 要救 101，尤其係 101 下繁時段越做越差（塞車過鐘），新巴可來有資源再搞 641，又唔係個個車長識行 641。
dennis28a 發表於 2018-11-22 19:12
111 同 113 要救 101，尤其係 101 下繁時段越做越差（塞車過鐘），新巴可來有資源再搞 641，又唔係個個車 ...
101下繁疏過111，111幫到101，但113就... 113的路線太兜累事。
dennis28a 發表於 2018-11-22 19:12
111 同 113 要救 101，尤其係 101 下繁時段越做越差（塞車過鐘），新巴可來有資源再搞 641，又唔係個個車 ...
如果我沒記錯 新記平日下繁會有架做完111坪石後私啟晴做641
本帖最後由 PC2625 於 2018-11-22 23:51 編輯
101 屬早期紅隧路線, 不論車程及路線都過於冗長, 同時受到三大塞車黑點 (觀塘/紅隧/中環灣仔)影響, 如果作以下改變可以嗎:
101觀塘 <> 中環港澳碼頭, 全程收: $9.30
111坪石 <> 堅尼地城, 全程收: $9.30
上述兩線提供補差額轉乘優惠
而 641 待中環灣仔通車後, 全日服務, 可改為: (1) 啟晴經原有路線往來伸延至堅尼地城, 做東九龍/中西區特快, 取代 101X. 或: (2) 維持往返港澳碼頭, 但非繁/假日時段: 九龍總站拉上慈雲山做埋 302 客!
gu9434@24 發表於 2018-11-22 23:01
如果我沒記錯 新記平日下繁會有架做完111坪石後私啟晴做641
但如果果班負責柯打 111 走唔切返 641，就索性等。當然，家陣承啟道通左車，叫做多條路飛去啟睛，以前真係係偉業街等塞入啟業。
大家又唔係唔清楚，通常一出事係成個時段出事，
以前都試過 101X 係 18P 抽部車出黎做九龍下繁頭車，有時依班車因為九龍東塞車，都返唔切去裕民坊。
dennis28a 發表於 2018-11-23 00:57
但如果果班負責柯打 111 走唔切返 641，就索性等。當然，家陣承啟道通左車，叫做多條路飛去啟睛，以前真 ...
111果個時間多車返總站 點都拉到車過去做
641 塞車路段多 以前就特快 而家就特別塞(下繁最嚴重)
問心 真係多多車行都死:L