本帖最後由 053h4 於 2018-11-27 11:25 編輯
PS8851@182 發表於 2018-11-27 11:11
人地正職就係全天侯捕住italk發表偉論兼任打手, 紙上談兵? 人地收五毛人工做野你唔知咋 ...
唔夠人講就係話人係五毛就緊ga lar
一早話叫九巴南區及港島北插旗打新城，8H拎去招標ga lar
一早話有競爭有進步，用競爭應對收車，結果個個過完口引就算數。
唔啱聽就話偉論，如同之前話B6太平比人聲討，但事實証明咩人啱啊。
5504-NK3640 發表於 2018-11-27 02:21
間間公司都有呢啲人啦，唔洗講到係新城特產咁
你見勻咁多九巴站長嘅話，都可以出篇文列曬啲奇人異士出嚟
九巴站長大部份好醒，新城請果班係垃圾。
坦白講21年唔加價，真係唔知係愛定責任
如果有機制俾柴小承諾唔收車，我諗唔少人會支持加價
38．HKT．138 發表於 2018-11-27 10:16
抬埋部大炮返去影相都有架，真係視工作於娛樂，唔怪得培訓左咁多護主犬出黎。
成間公主上下都係遊樂場黎 ...
上年廸士尼補辦聯記跑步日，已經見到有年青助站或督察影相捕車等。。。。。
slsso 發表於 2018-11-27 11:27
坦白講21年唔加價，真係唔知係愛定責任
如果有機制俾柴小承諾唔收車，我諗唔少人會支持加價 ...
新城，由其老城接近２１年未加過港島區線票價，應該係時候比佢加下了。。起碼至少唔好
收咁多車先啦。。，而家個堆３個４同３個７收車最為嚴重！
slsso 發表於 2018-11-27 11:27
坦白講21年唔加價，真係唔知係愛定責任
如果有機制俾柴小承諾唔收車，我諗唔少人會支持加價 ...
其實大家關心嘅問題（包括我）都係，加咗價之後係咪代表佢真係肯做翻好D服務
如果保持住咁嘅服務水準，仲要加10%嘅話，相信大部份人都會有微言。
尤其是佢已經錯過咗最理想嘅時機，如果大家都未開始做ETA而佢用ETA嚟交換加價嘅話，我諗大部分人心態上會覺得容易啲比佢加，依家就真係難少少。
其實喺度嘈緊嘅人，除咗個時光倒流二十年嘅北角大帝同中記智障之外，大部分人都只希望佢做好個基本嘅服務承諾。如果做得到嘅話，我諗大部分人都會服。而點樣令到已經誠信破產的公司再得到市民嘅信任？咁就要去返我當年所講咁，最少開返一個官方嘅專頁比市民同公司有更直接嘅交流先，心理上班愚民會覺得至少人哋肯聽我講
053h4 發表於 2018-11-27 11:15
唔夠人講就係話人係五毛就緊ga lar
一早話叫九巴南區及港島北插旗打新城，8H拎去招標ga lar
你真係以為自己好叻講野好有point?;P
憑乜咁有自信話人地唔夠你講;P
乜都你話你話，你以為，你覺得，你諗。
你慳番啖氣暖胃好過啦，你呢d唔叫紙上談兵叫乜？
係就實際行動打動九巴去實行你既高見嘛。
Charon1999 發表於 2018-11-27 11:49
其實大家關心嘅問題（包括我）都係，加咗價之後係咪代表佢真係肯做翻好D服務
如果保持住咁嘅服務水準，仲 ...
開足車，因為突發塞車搞到甩班都叫做可以理解
但柴小依家最大問題係啲塞車風險低又開得疏既線都明目張膽收車，20分班收到30/40分一班
更加唔好提啲紙上密車，實際無車既線
咁既營運態度即使票價再低都乘客條氣都唔會順
老實講以依家既物價水平，已經好多客俾長途價搭短途都面不改容，佢哋係介意有無車多過要俾幾錢搭車
歸根究底票價調整機制要大執，要將服務水平同票價扯上關係
Charon1999 發表於 2018-11-27 11:49
其實大家關心嘅問題（包括我）都係，加咗價之後係咪代表佢真係肯做翻好D服務
如果保持住咁嘅服務水準，仲 ...
796P少客無法全日燒油好心就cut左佢。講真，加價競爭力咪低左咪惡性循環。好似26咁，明明同5B同路去中環，灣仔去中上環8成人都唔會上車
成件事因為收益問題，當口岸線服務補貼本地服務被視為天經地義時又唔比做。
合併專利成盤數merge 埋一齊計豬頭搭豬骨就差唔多。
053h4 發表於 2018-11-27 11:12
你叫班司機唔洗開飯咪唔垃圾lor
流水係有得做唔洗求新巴做wor
原來服務差懶埋司機要食飯:funk:
即係你都認同現時新巴服務係垃圾級啦。
九龍堆流水線 2 / 6 / 1 / 1A 又有得做既？
人地仲長途仲塞喎。
唔通班司機又唔使食飯？
求字點應用你都未識，冇人求過佢做，專營權包埋架高智仔。