GK9141 發表於 2018-11-28 23:51
副歐六康偈真係唔多掂
搭過城巴最新批歐六12.8
起步唔算流暢，開頭慢幾秒之後突然扯高轉衝前，仲有種好大 ...
我坐開新城批歐6又冇你講到咁喎
chok過歐5，但係套避震好鬼靚，空轉唔震夠靜
歐5空轉定高轉都又嘈又震，坐親下層左邊車尾簡直想死:dizzy:舒適度歐6贏幾條街喎
講緊嘈係咪個風扇爆風聲？我都好懷疑新城歐6係咪同E6T唔同堆風扇係舊式用引擎推，得開同關然後跟引擎轉數轉
唔似e200 mmc/E6T/B8L果隻全電控製轉速
本帖最後由 KY5393 於 2018-11-29 11:37 編輯
睇完呢篇文，發現呢到原來唔少人都唔知 英國 E400 到 MMC 一直沿用 康明斯 6.7 升 ISB 引擎，而港版 E400 則用 8.9 升 ISL (即係 E500 MMC 所用)
用 ISL 相信同香港既營運環境有關，e.g. 要爬山同推冷氣，如果格硬用 ISB 下場可能同 SY4050 一樣
本帖最後由 053h4 於 2018-11-29 11:47 編輯
其實九巴要買短車, 應該同嶼巴同一水買, 日日上山頂經黃泥涌下海落赤柱個間公司都無咩大問題
而家限制多多又要全車安全帶ESP 市場上邊有選擇
管鮑之交 發表於 2018-11-29 11:07
我坐開新城批歐6又冇你講到咁喎
chok過歐5，但係套避震好鬼靚，空轉唔震夠靜
城巴歐六MMC我望落左右邊都似係電控扇，
左邊個扇我望過入去，牌子係Grayson （Thermal Systems）
部車唔到中高轉好靜，但一高轉少少就出把好響嘅聲，
可能係setiing問題
HT3415 發表於 2018-11-29 10:46
點解又唔試下VDL呢?
唔通果架都一樣咁差?
VDL冇歐6版engine可以提供應比AMC該係死因？
歐六 MMC 風扇行電非行油, 所以少左條油路.
引擎高轉風扇變高速, 同全套廢/死氣循環有關, 原因係引擎高轉時溫度好高, 所以同時間風扇要高速散熱.
用多左電, 所以轉左另一款打南磨, 聽問好鬼重.
本帖最後由 HV7025 於 2018-11-29 13:47 編輯
KY5393 發表於 2018-11-29 11:35
睇完呢篇文，發現呢到原來唔少人都唔知 英國 E400 到 MMC 一直沿用 康明斯 6.7 升 ISB 引擎，而港版 E400...
係，香港版要推埋冷氣，已經直接令機械同佈局同英版兩個世界
英版E400坐感柔好多，偈聲同香港E200或者AMC接近，同香港E400嗰種霸氣外露、但避震硬橋硬馬，坐感相差甚遠
所以我先強調即使有英版E400MMC，並不imply可以套用落港版
管鮑之交 發表於 2018-11-29 11:07
我坐開新城批歐6又冇你講到咁喎
chok過歐5，但係套避震好鬼靚，空轉唔震夠靜
西瓜波既鬼佬工程師日日出入創富執手尾執到手軟:lol
3ASV174 發表於 2018-11-28 22:36
其實我唔太同意有o的人總係覺得 ADL 肯做就必定會中標，即使依家港版 Streetdeck 都唔係照搬英國規格，亦 ...
事實上, ADL 歐6 表現的確不及歐5 , 坐下城巴, 新巴既就知
HE7921 發表於 2018-11-28 21:00
所以我建議91M全日改新清落山，92就星期日同假日返鑽石山改停白虹樓
咁彩雲咪得返91去紅萼樓？
你諗下點解咁多人肯比錢用91/91M/92轉新界線而唔坐3M先。