jocosben 發表於 2018-12-4 07:37
某個會議提一兩句無用，上次北區區議會交運會某天平社區主任都提過一兩句，九巴代表都聽唔到，起碼你專門 ...
觀塘區議會一向唔興咁做，但當年 70X 取消去到 277P 轉 277E 全日，觀塘區的確有份幫手。
巴士公司同觀塘區做野一向興私下協調，個會係只會白紙黑字過，
所以如果當區有聲音，巴士公司有心做，會立即做，無心無共識就會拖落去，有好有壞啦。
咁無左 277E 時段，班過境客大不了轉 277X，對巴士公司只係左手交右手，試問有幾多上水純返工客？
每朝雞嶺出入清河仲要塞車，如果 277E 直接按原有走線提早頭車直頭係捉蟲，結果有客真唔做，因為賺得唔係多。
想東九龍朝早有車出入上水？可能真係要大幅重組 277 系就有機。
leungky0528 發表於 2018-12-4 10:33
旺角東站出入都係塞車黑洞嚟
假日咁整法可能一個鐘都無車
賺錢的是 1A, 74X, 290, 968
其他線需要理會? 運吉會因脫班而罰佢?
unknown000hk 發表於 2018-12-4 10:58
旺角東已經有大大條東鐵，仲放過去做乜
一程過嘛，唔係度度都近港鐵站。
本帖最後由 leungky0528 於 2018-12-4 16:26 編輯
unknown000hk 發表於 2018-12-4 10:58
旺角東已經有大大條東鐵，仲放過去做乜
個討論方向應該都只係邊度擺車
咁就唔駛好介懷總站撞到東鐵
當然擺車嗰度影響到成條線運作係唔得嘅
所以就算旺角東有位都唔應該揀
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回埋另一帖
如果九巴真係咁hea揀旺角東
咁佢就真係抵鬧
理得佢其他線賺錢，都有責任整條唔會出大事嘅走線
277E 收 $15.5 而 277X 收 $14.8 都唔加強 277E 其實好奇怪
GM 發表於 2018-12-4 12:07
以雞嶺的交通狀況，
搭277X才是明智之舉
等睇270B下繁被要求加班
但係上水比較新既277E 同 279X 都要一程車行兩次雞嶺. 唔知邊個咁大整蠱.
Choi 發表於 2018-12-4 15:13
一程過嘛，唔係度度都近港鐵站。
上水/粉嶺仲駁巴士去旺角東站做乜嘢？
好阿茂整餅下喎
況且旺角東站都冇位擺
連272X都係泊馬路邊囉
dennis28a 發表於 2018-12-4 14:06
觀塘區議會一向唔興咁做，但當年 70X 取消去到 277P 轉 277E 全日，觀塘區的確有份幫手。
巴士公司同觀塘 ...
其實黃大仙也有出聲，要求277E提早北行頭班車：
https://www.districtcouncils.gov ... 4496/TTC_M17_12.mp3
jackylee413 發表於 2018-12-4 10:05
行深旺道、聚魚道、南昌街直出長沙灣道好過啦
要經旺角提高客量
點解九龍仲未公佈嘅?