本帖最後由 GM 於 2018-12-20 12:55 編輯
transbus 發表於 2018-12-19 15:54
聯和墟要轉270A/B 278x，已經用緊278K，
唔會兜埋塘坑先喺華明轉啦
問題係278K粉嶺站轉要行人流量高的天橋
華明轉車站是原站轉，跟277X 的ETA ,祥華行6分鐘就到華明
278K轉灣落車，行到百和路粉火巴士站已經3-4分鐘，仲要經2個站 2支燈
所以正常會有人在華明轉
加上278K非繁的班次
非繁277X/278K 邊架有車 一定上邊架
kay 發表於 2018-12-19 15:55
呢個站起好左,其實華明轉車站接近無用
問題係上水直出吐露港得277E,聯和墟直出得673
尾站上長途車隨時無位坐:L
仲要本身架車就經華明:L
粉嶺公路轉車站會無人用就真
GM 發表於 2018-12-19 16:08
尾站上長途車隨時無位坐
仲要本身架車就經華明
粉嶺公路轉車站會無人用就真
咁呢個轉車站目的都係想乘客可以選擇BYPASS 華明
但根本無咁多BYPASS 華明直出線
kay 發表於 2018-12-19 16:15
咁呢個轉車站目的都係想乘客可以選擇BYPASS 華明
但根本無咁多BYPASS 華明直出線
...
上水的情況:BYPASS 華明 轉270A,270B唔夠有位坐的MTR快
BYPASS 華明 轉278X唔夠有位坐的279X快
根本上水大把選擇，
轉車站係適合D交通較貧乏的地區，例如聯和墟多D
上水同華明都唔係要大興土木起出黎,只係貼幾張貼紙整個地圖,功成身退都唔會浪費
YY487 發表於 2018-12-19 21:36
轉 73B 去大埔都要俾市區價
聯和墟想直出轉車站轉車去九龍硬食港島價
狗巴好波
這個轉車站有兩大問題。
(1) 最方便上水人直出的W3不停站， 也間接令粉嶺其他區未能受惠W3的特快直接。
(2) 其他小區直上轉車站的路線，一係班次疏落，一係收費貴(例，聯和墟得673)。
感覺實際作用不是太大。
本帖最後由 JF1261 於 2018-12-19 22:42 編輯
kay 發表於 2018-12-19 15:55
呢個站起好左,其實華明轉車站接近無用
問題係上水直出吐露港得277E,聯和墟直出得673
我就覺得係掉返轉 華明轉車站會多人用左
非繁時計, 跟本大部份入轉車站既車都係經華明,
咁點解唔早啲係華明轉早啲揀定位坐
跟本要重組返一堆線例如W3 去程入轉車站, 回程 行百和路只停欣盛苑 or 蓬瀛仙館比人轉車
起埋北行轉車站後，華明轉車站已經廢得。
到時可以大執一堆北區線，重組成幾組行法。
上水北+祥華
粉嶺北發展區+聯和墟+祥華
清河+粉嶺南(百合路)
粉嶺南(華明圈)
各自分配一些市區路線，然後透過轉車站互補不足。
JF1261 發表於 2018-12-19 22:39
我就覺得係掉返轉 華明轉車站會多人用左
非繁時計, 跟本大部份入轉車站既車都係經華明,
咁點解唔早啲係華 ...
所以我無講100%無用
始終鄉郊線要用
但聯和墟不經華明出市區得673
就算轉車站多車揀都無用
屯轉點解多人用因為區區有直出,收費平以便轉車