kay 發表於 2018-12-20 08:43
所以我無講100%無用
始終鄉郊線要用
「區區有直出,收費平以便轉車」
同意這個完全是屯轉使用率高的重點，加上班次相對合理，大部份小區最疏15-20分就有一班車出入轉車站。
粉嶺這邊，很多路線過疏(半小時一班)，服務時間過短(特別車/幾個鐘服務)，直出路線係超長途貴車，根本不便轉乘。
預期轉車站上車有機無位坐，又點都要繞路，不如係華明/粉火呢D較早車站轉中長途車，有位坐機會大很多。
arfung 發表於 2018-12-19 22:36
這個轉車站有兩大問題。
(1) 最方便上水人直出的W3不停站， 也間接令粉嶺其他區未能受惠W3的特快直接。
( ...
但堆轉乘對粉嶺人很有用
百和路(嘉福等)轉277X由單等273A變成叫四飛(計埋270B)
以往百和路多數搭277E(因坐位較多),
現在等轉乘車的時間減少，
預計會有人轉投277X
聯和墟如上帖所講
整個計劃促進了粉嶺區的巴士資源共享
但如長轉短 例如278X轉73、73A 有優惠更佳
GM 發表於 2018-12-20 09:53
但堆轉乘對粉嶺人很有用
百和路(嘉福等)轉277X由單等273A變成叫四飛(計埋270B)
以往百和路多數搭277E(因 ...
都同意，轉車站不是無用，只係現行制度和走線下，未能盡情善用。對某些小區，某些通勤走線的乘客來說，係有機會快左。
不過你問我，個人意見就最希望上水/聯和墟/百和路都能有線直出。
現時最簡單可以做，就係W3停站，673搞回贈，就快靚正，長遠再諗如何重整。
得南行,
咁清河同華明圈既車都冇得放返出黎
GM 發表於 2018-12-20 09:53
但堆轉乘對粉嶺人很有用
百和路(嘉福等)轉277X由單等273A變成叫四飛(計埋270B)
以往百和路多數搭277E(因 ...
係同一個收費下，我相信班客慢慢會識係華明就轉定車 ;P起碼有位坐 :lol
似乎九巴自己都未plan好個轉車站點玩
依個轉乘站當務之急是整番個CCTV
九龍灣地鐵站都出事
依D站荒山野嶺，利用人次極低，
隨時出事
反正已經花一大筆錢起轉車站，CCTV九牛一毛
eric278 發表於 2018-12-19 15:19
宣傳單張已出
http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1545198924_3696_0.pdf
http ...
粉嶺公路轉車站有無二次轉乘?
如果無，咁加個轉車 logo 喺其他轉車站有咩意思?
轉車站用咗，但九巴app都無寫，今日搭278x個報站牽晴間就直講城隧轉車站，完全無講過粉轉wo
點解今日無POST講開?