andy1010 發表於 2018-12-23 18:39
點解今日無POST講開?
B3未有相po囉！睇左先發表得唔得
tonychow 發表於 2018-12-20 15:11
粉嶺公路轉車站有無二次轉乘?
如果無，咁加個轉車 logo 喺其他轉車站有咩意思?
北區線係 13 年大重組後應該條條都有二次轉乘
其實我覺得粉嶺目前點搞都係一個死樣 同屯門比 短途線已經比東鐵做晒咁濟 長途線去嘅區都唔會多，因為仲有大大條東鐵同大欖隧道喺度。但係屯門唔同，幾乎去全港各區（除咗元朗區同北區）都要靠條屯門公路。所以先造就到屯門公路轉車站嘅成功
Breadd18 發表於 2018-12-23 20:39
其實我覺得粉嶺目前點搞都係一個死樣 同屯門比 短途線已經比東鐵做晒咁濟 長途線去嘅區都唔會多，因為仲有 ...
咩剩係靠屯門公路?條西鐵係咩黎?
原本我都以為西鐵行運式走線+疏車輕鐵接駁，吸唔到屯門客。
點知好似唔係，原來屯門客都好似佔左西北三成客流左右，市佔率已經接近一半(屯門)。
單靠屯公根本冇可能負荷哂全屯門居民跨區需要。
香港黃毛小子 發表於 2018-12-23 21:50
咩剩係靠屯門公路?條西鐵係咩黎?
原本我都以為西鐵行運式走線+疏車輕鐵接駁，吸唔到屯門客。
Ar 係喎唔緊要 西鐵我當佢冇到
仲有人喺西北之間用西鐵穿梭的，仲要扣返嗰一批。碼頭人用腳表示59X荔枝角駁腳嗰陣506+西鐵分分鐘仲係元朗/錦上路
本帖最後由 transbus 於 2018-12-24 10:33 編輯
出站個迴旋處似乎計位幾盡，扭到盡呔咁走，
唔知W3唔入，同12米8有冇關係
本帖最後由 transbus 於 2018-12-24 09:33 編輯
(系統反應慢到出多咗一篇)
tonychow 發表於 2018-12-20 15:11
粉嶺公路轉車站有無二次轉乘?
如果無，咁加個轉車 logo 喺其他轉車站有咩意思?
博你唔覺眼, 收多你$4.2
情況= 大隧BBI 咁, 東九M 車>>大隧線> 大隧線, 最尾果程係冇免費BBI, 只有-$4.2呢款
其實貴車轉平車應該設車費回贈，例如277E轉278X有錢退返，先吸引到清河乘客用轉車站，唔係不如70K轉