296A有冇機會入5大
GA6072 發表於 2018-12-16 22:52
唔好見我出post就衝出黎插至得架
我係咁寫
嘩，乜你咁睇小弟呀:$
小弟固然係睇漏果句，不過你0既意思都唔見得0岩
要準確咁講，營收最簡單計係兩者相乘
應該唔分先後先0岩架喎:lol
本來想藉修改去補充934/936呢類線，咁就順便响度講埋
橫睇掂睇，兩者若果單睇收益率，點都計唔掂數。
但從大數睇就唔同講法。
朝早成日見不止一部42M/243M的車去到荃灣，就搞牌過去做934/936。
（註，小弟不熟車務安排，純係日常觀察所得）
只要D客無乜被趕走，繼續上41M/42M/43B/49X/243M，
咁樣934/936的回本門檻，就一下子降低到夠冚來回隧道費咁大把。
對收呢個價0既934/936，“回本”根本唔係難事
本帖最後由 GA6072 於 2018-12-17 00:14 編輯
s3n370 發表於 2018-12-16 23:20
嘩，乜你咁睇小弟呀
小弟固然係睇漏果句，不過你0既意思都唔見得0岩
無錯
營收係計兩邊相乘
收費車程就固定
你唔睇人頭收費先
你點估幾多客至叫收支平行,賺同蝕
第二係
你確定果程42M/243M
留底既係一份心意而唔係負擔
GA6072 發表於 2018-12-16 11:38
營利能力首先要睇條線既係乜底
由條線每座位每小時可以收到幾錢去睇
強烈懷疑934點可能35分一單
本帖最後由 GA6072 於 2018-12-17 09:31 編輯
acc1368 發表於 2018-12-17 07:29
強烈懷疑934點可能35分一單隔離post至有人up係紅日
大涌道去菲林明道30分正
就算用70分一單計
934每個鐘每個位都跑到15蚊都係B1級別既底
本帖最後由 castanopsis 於 2018-12-17 10:41 編輯
053h4 發表於 2018-12-16 16:54
798唔夠7000人，以長者客佔3成來推算日收6萬，肯定就唔洗蝕，但應該排唔到前五。 ...
講真
新巴咁既經營環境，獨營線數5條賺錢線出來都唔容易
以前數落堆賺錢線，西南港島線開咗之後已經幾乎無肉食甚至要倒蝕
望返以前次次開呢類帖，都會有人提23/590/970/970X
四條都今非昔比
無聊數下
新巴獨營搵到錢既，我會估15/798/8P/2A/82/2X/720/970/970X/682
然後701/702/9/23/38/42/796C/796X有機會圍到數
考慮到2A/2X/8P/82/720收費偏低行車時間又長
798要喺前面所列既10條入面排前五，我估難度未必有想象中大
本帖最後由 castanopsis 於 2018-12-17 10:43 編輯
Alex7808 發表於 2018-12-16 23:06
296A有冇機會入5大
無，賺錢都勉強
296A重要性唔係賺錢，而係在於第二程九巴都有錢落袋
如果唔開，觀塘道一眾路線營收都會受影響
castanopsis 發表於 2018-12-17 10:39
講真
新巴咁既經營環境，獨營線數5條賺錢線出來都唔容易
以前數落堆賺錢線，西南港島線開咗之後已經幾乎無 ...
九龍加新界塊餅咁大就一個九巴壟斷，反而港島區塊餅咁細仲要新巴城巴競爭