根本同即日來回無關, 深圳灣夠即日來回, 咪又係好多人拖喼
你話唔加班都有得嘈, 明明而家係持續不段修 ...
學你話齋A21而家班次已經到極限但港珠澳依然成日載唔曬
所以我覺得更加應該拆條B21
最起碼港珠澳有位坐
機場班次亦不會顯著拉疏
要記住A21機場上客起碼要4-5分鐘
拉到10-12分鐘一班其實完全唔會有問題
再加上有ETA，我睇唔出機場客會吵咩
A20係另一個問題
事實上我覺得應該撤離旺角
亦因此應該與A21分開討論
至於其他車班次仍然有增加空間
呢個情況下加班入大橋就無問題
本帖最後由 koneotis 於 2018-12-17 14:44 編輯
053h4 發表於 2018-12-17 14:28
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A21 有排都未到極限啦, 你要記得, 4~5分裝一車客都好, 都係裝到咁多人JAR
搞清楚先
而家港珠澳星期六日A21本身係完全載唔曬
到最後要出動兩架65XX空車先清到
你覺得呢個情況無問題？
剩係理機場客，但就可以唔理港珠澳果班等咗半個鐘都上唔到A21客？
機場無錯可能疏車
但拆完疏3-4分鐘飛走港珠澳就補得返
加上本身唔需要港珠澳就支撐到10分鐘一班
（呢個情況係A21獨有，唔好拉其他車一齊講）
根本兩邊都獨立可以支撐到一條全日
而港珠澳甚至唔需要用紅車
可以將多出來的紅車放落其他機場車
咁整體而言是否更好？
Snoopy@FB8617 發表於 2018-12-17 14:03
如果去荃灣既B30當然冇問題
但去沙田既要入荃灣轉一個圈
其實又唔見得真係吸引
我都明，咁所以如果可以同時做到遊客又做到本地人嘅話，係一件十分完美嘅事。
不過定線上面就要考啲功夫 koneotis 發表於 2018-12-17 14:41
搞清楚先
而家港珠澳星期六日A21本身係完全載唔曬
到最後要出動兩架65XX空車先清到
重點就係港珠澳大橋唔一定要用紅車
咁樣嘅話，其實冇必要刻意將啲A車放喺佢哋身上
拆條B21收你$30，出E車行，條數絕對可以好靚，仲要有班傻人覺得收平咗三蚊好抵添
咁不過其實已經有A20喺度，我個人就會覺得拎A20嚟做分流會好過再額外開一條新嘅路線
，
本帖最後由 koneotis 於 2018-12-17 15:25 編輯053h4 發表於 2018-12-17 15:00
星期六先係口岸睇過
你出紅字就以為你有道理咩
你唔洗等係因爲有口岸起載
事實上上個禮拜六口岸起載係爆曬鑊先由東涌臨時抽過去
亦即係A21本身搞唔掂，要用額外資源幫手
你仲話咁無問題？
到最後A21搞唔掂
咪又係要黃車出手
班客當時有無丁點怨言？我覺得無
咁點解一開始唔用黃車做呢堆客呢？
你自己經歷我無法反駁
但隔離台有相有曬上個禮拜六口岸發生咩事
有埋確切時間同加班車編號，唔到你否認
你估我無坐過A21？
口岸未開時A21機場已經可以坐滿所有位絕對不是30-40個人就開車
到底係邊個係度作文？
053h4 發表於 2018-12-17 14:54
呢到咪就係最大誤區LOR
城巴當日跨境輸, 就係D位唔好坐, 食正深圳-香港條水都要輸人幾條街
原來深圳長途同A21可以類比我長知識了
一架空65XX同一架得返零星座位80XX
不如你問下口岸班同胞會點揀