leo_ku 發表於 2018-12-28 09:33
你唔好轉移視線就真，
Rpp是正式文件按程序根本唔應該未上會前就曝光，之前太多巴士迷敗類找區議員私下找 ...
如果區議員代表的選民不支持某些建議，為什麼區議員要支持？如果這種也算是受輿論壓力影響的話那把這個程序放進區議會有什麼意思？
講返RPP,其實本身只係諮詢,唔代表100%要聽班區佬
有D建議係地區有意見,但TD係支持巴士公司方案
有D建議係TD唔想直接BAN,擺上會議由區佬反對,或者意外獲區佬贊成
只係大家唔會知邊D係做硬,邊D一半半
kay 發表於 2018-12-28 11:30
咁你之前又咁高調話我扣你帽子,又唔搵版主?
到我自辯堅持無扣你帽子,你呢一刻無野再補充
話扣帽子係我誇張左，係咁多，再OT落去無意思。
qunow 發表於 2018-12-28 11:31
如果區議員代表的選民不支持某些建議，為什麼區議員要支持？如果這種也算是受輿論壓力影響的話那把這個程 ...
縮線減班陰乾好難搵人支持。有誠意嘅俾多幾個可行方案揀
某年 RPP 叫人搭 238M 轉 58M 落葵興（迫人塞完荃灣市中心仲要搭回頭車）呢啲弱智建議都講得出，咁梗係唔支持啦（當然我一樣唔睇好 38B，不過嗰啲我都直接向有關人士反映過，問心無愧亦唔再多講）
053h4 發表於 2018-12-28 00:22
石排灣-荃灣
石排灣-中環
石排灣-銅鑼灣當一組招標肯定連嶼巴都搶
石排灣出中環已經有 70P
出銅鑼灣有 76，雖然條線行南風道同埋唔係經怡和街
至於南區去荃灣全日線需求唔大，無必要開
唔好再諗埋 d 不切實際建議
053h4 發表於 2018-12-28 13:03
而家7號回程經常要企正正係因為無隧道巴士出中環, 而且亦有人灣仔金鐘上70行上山
76無人坐就唔該取消, 唔 ...
想問你一句，由香港仔行返去石排灣好唔方便咩？本身已經有電梯接駁香港仔至石排灣
如果你真係唔想行既，咪用 70<->95 BBI 囉
點解係都要獨立開條線分薄 70 客源？
既然你都識得講 76 無人坐，點解仲要另外開條線行香隧呢？
而家行落去香港仔坐 72 好唔方便咩？點解仲要獨立開線？
有車既不如直接加密 72 好過啦
南區荃灣線都係個句，請善用轉乘啦
你講西區既咁我都想講而家經西區去荃灣個條小巴線開左 MTR 後無晒生意
我覺得係西區客量多極有個譜囉，至少唔會係客倉
對於南區黎講，條線兜到咁都未必會選擇佢
我相信好多人會繼續利用轉乘出入呢兩個地區
053h4 發表於 2018-12-28 13:03
而家7號回程經常要企正正係因為無隧道巴士出中環, 而且亦有人灣仔金鐘上70行上山
76無人坐就唔該取消, 唔 ...
為咗你果兩萬人重新招標?
邊個會入標呀, 電梯一落山已經大把平價選擇又唔收得貴. 巴士上條大斜路成本唔低.