VA52-HN6509 發表於 2018-12-28 12:56
石排灣出中環已經有 70P
出銅鑼灣有 76，雖然條線行南風道同埋唔係經怡和街
佢啲建議永遠都咁不切實際架啦
本帖最後由 wingho_cwh 於 2018-12-28 14:00 編輯
kay 發表於 2018-12-28 10:09
民間諮詢一定唔會再做了
如果你有留意2013年,TD搞西港島線重組居民會
去到邊比人鬧到邊,而D街坊本身都唔 ...
之所以畀人罵得咁甘，係因為 d 方案離地萬丈，唔係個諮詢方法有問題
運輸署到今天都無為當日嘅過錯作出過任何 make sense 嘅補償，完全都無反省過自己嘅錯
買架低地台巴士扮小巴返嚟就當係補償咗西環上瑪麗低地台服務，部車一跪低連復康巴士都要出嚟救駕
仲要全世界為咗一千零一部低地台巴士畀多五毫子車費，真係過份
VA52-HN6509 發表於 2018-12-28 12:56
出銅鑼灣有 76，雖然條線行南風道同埋唔係經怡和街
層主，highlight 咗嗰兩樣，係死罪嚟架喎。。
wingho_cwh 發表於 2018-12-28 13:57
之所以畀人罵得咁甘，係因為 d 方案離地萬丈，唔係個諮詢方法有問題
運輸署到今天都無為當日嘅過錯作出過 ...
你覺得TD有錯,但TD唔認呢同埋正正吸取當年經驗
之後觀延/南港島線重組
先會改變玩法,以乘客流失量為基礎去決定做定唔做
對比開居民會,客觀好多
因為乘客模式係市民自己真金白銀決定
當然呢招RPP唔WORK,因為RPP有唔少複雜重組
不過樓主賣關子會有唔少招標線,似乎來年又有新氣象
唔係巴士公司想開,想拆線就一定OK
同埋似乎想比新城多D機會係九龍新界發展
kay 發表於 2018-12-28 14:13
你覺得TD有錯,但TD唔認呢同埋正正吸取當年經驗
之後觀延/南港島線重組
不過呢類減車proposal，好多時都比巴士公司利用玩縮數，唔關事都減一大餐
運豬點樣計載客率，經驗亦話咗比我地知有一定問題
冇錯閉門諮詢比開居民會受到嘅壓力一定少，但係做緊嘅野冇咁多人出聲反對都唔代表佢啱
尤其公共交通最近形象插水，九城新各有打手haters，港鐵因為條沙中線同高鐵搞到左中右都唔妥佢，幾乎變成全民公敵
運豬基本上都不能倖免於難
可否用公開資料計則要求TD在區議會會議前公開資料？
本帖最後由 S3BL100 於 2018-12-28 15:57 編輯
hon_son_wilson 發表於 2018-12-28 10:14
我視線一直都係睇緊諮詢方法同時間，
而係你地視線集中在巴迷漏風，然後話我轉移你地視線。
倒返轉，麻煩 ...
倒返轉，麻煩你地睇清楚RPP延遲甚至減少接受輿論壓力的影響，
我會擔心增加官方同營運商黑箱作業的情況，你地覺得可以無視。
延遲幾多？根本過去兩年，RPP 都係一月頭一兩個星期已經出晒，
個別區直頭有兩個月時間諮詢
而且亦唔一定以區議會網頁作為第一個發放既官方渠道，
舊年直頭運輸署有個網頁專門擺 RPP 文件
就算 RPP 遲左擺上區會網頁，事實係一月頭已經官方公布，
區會網頁未擺唔代表區議員未收到，好可能只係區書秘書手腳慢
咁試問下，就算無人漏風，影響又有幾大？
而家係講緊官方一月頭出文件，十二月已經有人近乎成份 RPP 爆晒出來
你連舊年成個 timeline 都搞錯，你同古生一樣都係九唔搭八