213D真係搵笨，一個水魚都執唔到，快啲改特快好過
我頭先係坪石等巴士去旺角，先來一部213D，結果係成條隊無人上；1分鐘之後來一部27，成條隊上哂。跟住之後呢，我上咗上層睇住部213D，一直甩唔到我對眼；去到旺角道更加因為等埋站（有72X同98C上客搞咗幾分鐘）追貼埋！
點解我唔上213D而上27？因為扣咗BBI之後價錢差太遠！213D $7.8；27 $0.7（我搭完92）！咁當然死等27！
如果條213D係飛太子道橋，唔使行九龍城迴旋處嘅話，再補返足BBI嘅話，相信重有機會有水魚上車。但係而家條213D咁停法，個個都知道條線搵笨！
好心就將213D改快，坪石之後下站拔萃男書院！回程就嘉道理道下站彩雲聖若瑟小學！之後同27互相增設差價BBI！要去中途站唔該喺坪石落車等班次頻密嘅27！（我諗27有人喺嗰度落車轉鐵，唔會頂閘上唔到掛！）咁213D收$7.8就真係值得搭！吸引山頂客直飛旺角，唔好落去下面同四順爭車坐！
本帖最後由 238X 於 2018-12-30 17:04 編輯
咁安達臣去九龍城新蒲崗一帶啲人又點落車呢？
九巴擺明想 213D 做邨巴你理得佢啫？ 238X 發表於 2018-12-30 17:03
咁安達臣去九龍城新蒲崗一帶啲人又點落車呢？
九巴擺明想 213D 做邨巴你理得佢啫？ ...
不過安泰都落山搭27多，213D主要集中衹做安達，月票和2蚊客。 27又平又密 何必同錢作對 明顯係車費太貴，想增加客量就索性減價。
ricky 發表於 2018-12-30 17:26
明顯係車費太貴，想增加客量就索性減價。
公司 現在寧願燒錢吉車遊街，都不會玩減價 (招標路線除外)。 睇返另一post講大西北新A線就知道。
況且213D有些時間都有些上載率，未至於太惡劣。 因為佢收得極貴，比27毛利高。 arfung 發表於 2018-12-30 17:32
公司 現在寧願燒錢吉車遊街，都不會玩減價 (招標路線除外)。 睇返另一post講大西北新A線就知道。
況且21 ...
27同213D都係九巴，213D又未算空車，九巴都唔會減價，最多咪減班。
唔係講27號，我見26號都成日坐滿，繁時必頂閘。
27收太平先係原因，去旺角收4.9，秀茂坪最平出旺角既13D都收6.8 非繁忙就話執唔到啫，繁忙時間27上唔到，咪可以屈人比多三蚊搭車囉，而家213D靠寶達安達安泰都頂閘 10598C 發表於 2018-12-30 17:47
非繁忙就話執唔到啫，繁忙時間27上唔到，咪可以屈人比多三蚊搭車囉，而家213D靠寶達安達安泰都頂閘 ...
27 過哂2230都仲可以頂閘出旺角道...
平車打爆哂 咪有人上貴車(起碼有位坐)
213D而家客量隨時仲好過24 又收貴三蚊 幾和味;P