天空之神 發表於 2019-1-2 23:21
其實係咪行完林士街天橋就要行西邊街上港大先 , 會唔會一個屈尾十同 43M 合併架.....
因為一樣講得通 ...
關 43M 咩事
43M 係 M47 條屍嚟，域多利道點都要有一條港島路線經架啦，有咩合併空間?
wingho_cwh 發表於 2019-1-7 17:21
關 43M 咩事
43M 係 M47 條屍嚟，域多利道點都要有一條港島路線經架啦，有咩合併空間?
希望大家真係有記憶
43M 既組成部分唔止係 M47
懂的，自然會懂
天空之神 發表於 2019-1-7 23:09
希望大家真係有記憶
43M 既組成部分唔止係 M47
唔使講得咁神秘嘅
43M = M47 + 43X + 46X
只不過技術上 M47 先係主要組成部份咁解啫
如果 43M 唔行域多利道都得嘅，一早取消咗啦，好似係
似乎有人諗43M出中環,取代4X或5X;P
本帖最後由 MP7697 於 2019-1-9 10:41 編輯
[道聽途說]計劃中4X將改行林士街天橋直落堅尼地城 , 並用士美菲路上山, 為2020年取消5X鋪路
本帖最後由 053h4 於 2019-1-9 10:50 編輯
港島居民唔係無錢，但銖錙必計係事實，所以寧願企多十分鐘都唔會灣仔銅鑼灣上5X中環落。睇怕5X留兩繁單向的機會好大。
個人覺得可以重開5號，1號縮去港澳碼頭。
053h4 發表於 2019-1-9 10:43
港島居民唔係無錢，但銖錙必計係事實，所以寧願企多十分鐘都唔會灣仔銅鑼灣上5X中環落。睇怕5X留兩繁單向的 ...
英雄所見略同
18P灣仔東行同2號交換行程的話5x已經無存在價值
MP7697 發表於 2019-1-9 10:38
[道聽途說]計劃中4X將改行林士街天橋直落堅尼地城 , 並用士美菲路上山, 為2020年取消5X鋪路
...
但好奇怪,去程山道天橋
回程士美菲路
華富應該唔會想4X咁改
改完係堅尼地城塞一塞同大道西根本無分別,比30X更差
5X取消,西區中區唔係問題,大坑問題大D
前面話43M 拉去碼頭，4X加到15分鐘一班，4號cut非繁，推埋5X上路似乎可行性更高;P
053h4 發表於 2019-1-9 11:24
前面話43M 拉去碼頭，4X加到15分鐘一班，4號cut非繁，推埋5X上路似乎可行性更高 ...
4 CUT非繁西營盤坐咩車?43M?
N年前已經有人建議43M出返中環,係神級TD BAN左
結果43M咪做黎做去都無咩客