我認為係好事
238X 發表於 2019-1-2 13:28
縮數、減車囉，咁簡單...
4X回程飛橋都係要1個鐘1轉,慳唔到車的
好似4仔,來回都唔係行特快路
結果官方寫4仔車程少過60分鐘
基本派車3部,同30X睇齊
kay 發表於 2019-1-2 13:31
其實非繁返南區飛橋,30X都唔多客
如果飛橋需求大,點解唔係30X加班?
橫掂拖卡執唔到客，倒不如飛橋搶下小巴客（8X, 22X, 香中）
本帖最後由 053h4 於 2019-1-2 13:43 編輯
香中紅小接近無車, 有得搶?;P
咩叫拖卡執唔到客, 香中紅小, 接近全部車而家都係行皇后大道東, 明明係送客比紅小話執客?
解決拖卡, 改番兩邊總站先啦, 西營盤日間時段好多貨車上落貨, 4號會因為咁而甩車, 咁樣變相減少最多人上個幾個站服務, 咁都得?
andy92 發表於 2019-1-2 13:40
橫掂拖卡執唔到客，倒不如飛橋搶下小巴客（8X, 22X, 香中）
8X非繁無咩客22X非繁唔開
香中非繁都唔開
30X非繁頂盡中環上20-30人上四幹
如果非繁多客,當日唔駛呢頭開30X,個頭取消46X非繁
kay 發表於 2019-1-2 13:42
8X非繁無咩客22X非繁唔開
香中非繁都唔開
咁講，46X收$6.5可以係太貴趕客搞到蝕，4同4X無收費差距，最後4X少咗塞燈埋站起步可能可以減少成本兼吸新客而賺
新城近乎蝕錢
似乎都終於發覺唔係價錢牌個數字大就代表好賺
先有$4.7 90替貴價590
再有4X做真特快
唔知肯唔肯18P 18X合併收$5.2？
咩叫真特快？根本無咩客（唔係無客，費事比人抽）係恒生銀行總行前上4X.
而家倒走左有客路段做特快？4X最多人落個站係港澳碼頭，我諗無大反對有客落車就有接近客量係上環上車，行林土街天橋，港澳碼頭落車乘客係咪迫晒去4號？
咁有行橋比咩人坐？
本帖最後由 wingho_cwh 於 2019-1-2 14:29 編輯
053h4 發表於 2019-1-2 13:42
香中紅小接近無車, 有得搶?
咩叫拖卡執唔到客, 香中紅小, 接近全部車而家都係行皇后大道東, 明明係送客 ...
香中線幾時開咗去皇后大道東咁開心?
LN9267 發表於 2019-1-2 13:21
當然香中紅小也懂得變陣，隨時安排更多班次入皇后大道中、西搶巴士客。
唔係，佢哋會寧願執咗條線唔做，all in 金雞
ma212223 發表於 2019-1-2 14:14
咁講，46X收$6.5可以係太貴趕客搞到蝕，4同4X無收費差距，最後4X少咗塞燈埋站起步可能可以減少成本兼吸新 ...
30X已經做緊特快返華富北
唔好講到華富無快車選擇
朝早華康街可以排20-30人等30X,放工時間都落唔少人
問題係非繁無需求就無需求
30X收緊6.5,要比架平車4X,除非30X放棄唔做
而30X本身如果要1小時1轉
就唔可以停西營盤,上環
因為數碼港一出一入已經用左1/4時間,中環兜一轉又1/4時間
wingho_cwh 發表於 2019-1-2 14:20
香中線幾時開咗去皇后大道東咁開心?
Sorry, 係皇后大道中