ATEU15 發表於 2019-1-2 17:33
做港大站翻華富聯合班次？
有咩辦法可以經過l完西營盤上環中環後，兩條循環線可以係港大聯合班次?
2014年前西港島線未通車前做就有用
宜家搞黎根本冇用
如果非繁唔想拖卡
不如非繁唔開4X
4號非繁開12分一班
當年新巴搞4P+4個陣,非繁4係建議開12
新城取消唔到4號, 郁唔到40/40M又諗D古怪野
如果呢項改動既宗旨真係「減少同4號拍拖返華富既情況」, 唔應該去刪走一齊行既路段, 應該去諗下點解會咁先啦
真係想唔貼住行既應該將4X係交易廣場孖坑停一停, 做個定時點, 又或者視乎4號幾點到中環再dynamic咁安排幾點開
4號同4X的確係有時一齊行, 問題係有時第一架爆曬咁都仲有第二架可以上, 而家有到站時間直頭可以睇有無後車跟住 (最緊要後車唔好爬頭就得)
以前無到站時間, 係上環等四個字半個鐘4/4X真係後悔唔行過去中環坐70, 而家有到站時間, 即使我係等四個字半個鐘我都唔會怪新巴, 因為知道係塞車先變成咁, 問題係等左四個字半個鐘之後, 5分鐘內有4架4/4X一齊黎大把位。
拖卡既源頭係中環之前一段路程, 會唔會有人因為4X唔經上環特登等4X返華富? 華富往中環一段路就無改, 而家係點將來都會係點, 到時4號早4X幾分鐘到, 中環既人上曬4號費事等, 4X吉車離開中環, 去到HKU又跟住40/40M, 4X最終吉車返華富跟住又可以話4X無客cut淨早繁? 新巴d路線計劃有幾多料大家心中有數
咁耐以黎南區新巴搞D特快線, 我諗最正常都係4X。論客量, 回程最有價值既一段路根本係中環至上環, 如果4X唔經上環, 絕對唔能夠講提升, 直頭係削減服務。希望最終會反對。
其實係咪行完林士街天橋就要行西邊街上港大先 , 會唔會一個屈尾十同 43M 合併架.....
因為一樣講得通
94全日91唔行利東但經華富，4X keep 早繁，4全cut...7所有班次不經華富 :lol:victory:
ma212223 發表於 2019-1-2 14:14
咁講，46X收$6.5可以係太貴趕客搞到蝕，4同4X無收費差距，最後4X少咗塞燈埋站起步可能可以減少成本兼吸新 ...
46X 中環上車 $5.6。
如果新城肯再開埋37A/7/71/90B，瑪麗轉4/4X/970往華富嘅BBI，
其實又冇咩所謂。
Choco 發表於 2019-1-3 01:04
如果新城肯再開埋37A/7/71/90B，瑪麗轉4/4X/970往華富嘅BBI，
其實又冇咩所謂。
本來一程車都係20-25分鐘內由上環去到華富，無啦啦被拆成兩段路等兩次車，有幾多人咁做？
30X 飛起港澳碼頭係因為數碼港有會所專車去上環，但華富係無呢樣野。
市區聲向4X有大量乘客係港澳碼頭落車正好反映本身好多乘客目的地都係上環一帶，回程不停上環結果只會係4號唔夠載，每小時班次由6班減到3班
其實華富之後都重建，有冇特快客比佢食呀……