本帖最後由 miklcct 於 2019-1-3 19:37 編輯
053h4 發表於 2019-1-3 19:34
你咪搭30X LOR, 做咩唔比恒生總行到文娛中心三個大站, 每班車都上到20個客到的巴士客搭巴士先? ...
咁點解九半前4X又要做特快，要個客倉等20分鐘一班嘅4？方便人搭完鐵上港大、瑪麗、VTC返學？呢個用途喺地鐵通到HKU已經無哂啦。
本帖最後由 053h4 於 2019-1-3 19:38 編輯
miklcct 發表於 2019-1-3 19:36
咁點解九半前4X又要做特快，要個客倉等20分鐘一班嘅4？方便人上港大、瑪麗、VTC返學？
...
9:30前4X 做15分鐘要回車番華富, 蝕著飛橋WOR
你講批客, 個個搭到港大叫十幾飛車啦, 重係中環上車?
city_alexander 發表於 2019-1-3 19:23
唔塞車就25分鐘,如果中環街市+皇后大道中塞起上黎點止25分鐘
塞得咁上下4,4X,91前後腳一齊行,欠缺效率之 ...
但問題係新巴認為回程4/4X拖卡,唔係塞車問題根據本人多年經驗,4/4X未到恆生已經可以接近拖卡
以華富居民角度,唔會支持方案,反而兩線係恆生應該停一停
而30X本身服務華富北,要快返華富咪搭30X
根本唔需要改4X
053h4 發表於 2019-1-3 19:37
9:30前4X 做15分鐘要回車番華富, 蝕著飛橋WOR
你講批客, 個個搭到港大叫十幾飛車啦, 重係中環上車?
人地要偷換概念WO
外區人去港大,已經可以全程MTR
去瑪麗,可以去港大/堅尼地城站轉車
佢個概念係,人地咁做,點解華富居民唔可以咁做
N年前RPP其實都有講4系係以服務華富居民為主
邊個夠膽支持4X改快,等同年尾唔駛選
淨係講咩快5分10分係無意思, 要乘埋呢段路既客量先反映到係提升定削減服務，20個客快10分鐘同70個客等多10分鐘比已經有重大分別。
唔係打開張地圖畫條最短既路線就話好，係咁既話所有巴士線總站去總站啦，以前d 46X咪就係因為打開張地圖搵D最快既路線去灣仔碼頭日日無謂地增加空氣污染。
4x同30x合併得唔得呢？30x變相兜遠左，咪減價
唔覺得呢個改動唔尊重皇后大道西，除左4號，仲可以搭其他薄扶林道路線去瑪麗醫院轉40/40M。4X其實仲可以來回薄扶林道只停余振強、薄扶林村、瑪麗同港大。
lonhro2001 發表於 2019-1-4 07:43
唔覺得呢個改動唔尊重皇后大道西，除左4號，仲可以搭其他薄扶林道路線去瑪麗醫院轉40/40M。4X其實仲可以來 ...
又要為快一分鐘唔夠為乘客做成不便
岩岩有空睇早上ETA
4由恆生到李陞小學要10分鐘
4X/30X由環球去李陞小學都要6-7分鐘
差距比想像中細
053h4 發表於 2019-1-4 07:45
又要為快一分鐘唔夠為乘客做成不便
有得快都好過冇