bjbus 發表於 2019-1-2 15:56

C.K.F. 發表於 2019-1-2 16:22

問題係270B現時大部份乘客係喺深水埗長沙灣荔枝角。

C.K.F. 發表於 2019-1-2 16:23

W3係特快, 你的建議係特耐。

ate214 發表於 2019-1-2 16:29

浪費兩條路線乘客既時間
原W3乘客仲要被加價

絕版，請

bjbus 發表於 2019-1-2 16:30

wally 發表於 2019-1-2 16:31

今日剛剛長假期完除時好多人未返到香港其實好難反映到真正客量~ W3唔停到市中心主要係唔想食燈, 如果行大埔太和路就由原本2支變到8支~ 而如果同270B合併其實不如直接取消W3算啦, 坐得W3都係想快而同270B合併只會趕走呢班客~

bjbus 發表於 2019-1-2 16:37

ate214 發表於 2019-1-2 16:51

bjbus 發表於 2019-1-2 16:37
我建議280X入西九龍站及加轉乘
另外大埔停南運路新興花園是否可行？由完善路及汀角路進出。個圈兜大一些 ...


恭喜閣下成功倒走280X所有尖沙咀客

夠啦好嗎

wally 發表於 2019-1-2 16:53

bjbus 發表於 2019-1-2 16:37
我建議280X入西九龍站及加轉乘
另外大埔停南運路新興花園是否可行？由完善路及汀角路進出。個圈兜大一些 ...

280X又要做西隧轉車客又要做西九龍站, 結果係佢主力既尖沙咀客要陪兜又會流失比港鐵~ 北行就更加唔洗諗啦經都唔經果頭~
行南運路比大埔太和路更兜更多燈仲要塞舊墟, 大埔太和路都比人BAN南運路更加唔洗諗~ 其實W3同W2一樣係sell轉乘所以只要停重點位要方便出入高速, 重點即係多車轉到區內唔同地方~

99MAN 發表於 2019-1-2 16:55

冇合併空間，要合都係搵270A。
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查看完整版本: 討論270B應否與W3合併？及W3大埔停站討論