jocosben 發表於 2019-1-5 14:20
又黎講過境需求，如果係甘強的話我諗條條北區區外線線都比過境客坐爆左啦 ...
唔通叫有店舖收租嘅人
分返錢俾北區居民,以抵償
遊客過多嘅影響?
不過673本身疏車
如果九巴睇到613/673
轉乘使用率夠高嘅先會考慮
053h4 發表於 2019-1-5 14:21
277E，278X, 279X, 978都有過境需求
中西區區議會出聲要求978加皇后街就係呢個原因。
過境需求係有，但係大定細既問題
978睇番佢客源分佈都見到唔多過境客，星期日下午南下回港高峰期你見978去港島都唔係多客
同埋利用北面邊境過關，愈北面既地區需求愈大，愈既地區運吉都係傾向用直通巴去做，唔係專營巴士，港島居住既人一定無北面既人甘常北上，要北上都唔一定會先千里迢迢搭到上水先再過關，搭跑狗、高鐵可能更加符合需求
kitarolo 發表於 2019-1-5 14:24
唔通叫有店舖收租嘅人
分返錢俾北區居民,以抵償
遊客過多嘅影響?
咪傻啦除左巴迷會有幾多個人會咁樣玩轉乘呀
上得去玩都唔少中年人啦
jaclam 發表於 2019-1-5 14:00
咪係
673 都經已成日吉車㗎啦
唔該抹去673成日吉車的想法，東隧過海最差客量一定唔再係佢。
就算客量最差時間，W3, 74D都仲少客過佢。
本帖最後由 tonychow 於 2019-1-5 16:28 編輯
673 同 678 北區覆蓋範圍都唔同，邊可以用 673 轉 613/電車比較。如果粉轉轉車就要搭三程，仲未計 673 係疏車。
況且都係城九聯營線，可以考慮埋增加 307 互轉 BBI 額。
唔想咁快全日，可以開住半日先。早繁南行尾車 1200，北行加兩班試水温，下午 1530 起開北行，南行放工時間開兩班科學園特車。
建議678、307P可以改為以柴灣東為總站，開拓柴小市場。
053h4 發表於 2019-1-5 14:54
運吉無呢個傾向。
而且本身亦紅隧路線就有唔少過境客，政府根本就係為保鐵先唔比巴士出市區。你應該唔會認 ...
係呢個版甘耐，都知你咩線都盲撐要全日
其實都好佩服你既觀察能力，靠目測就睇到甘多野，你目測102，106，118多過境客。紅隧係大站，好多人上落，當然好多人都係轉乘東鐵，多人起上黎可以落一車客，搭東鐵係可以去新界東，亦可以北上，但你純粹靠雙眼就分到有好多人其實係去關口/由關口落黎，都算好野，不過我見呢幾條線又唔係話多拖gip姐; 978上水站落好多人，一大堆客落完你又準確睇到原來佢地好多原來係入閘北上既。做巴士規劃既其中一個困難係掌握乘客需求，你對乘客既流轉靠目測已經有甘詳細既掌握，巴士公司如果請你做規劃就perfect。