本帖最後由 香港黃毛小子 於 2019-1-14 23:38 編輯
YY487 發表於 2019-1-14 23:19
叫港鐵公佈東鐵未來嘅載客量先再講嘢啦
如果東鐵載客量真係會上升，平時最鍾意大肆宣傳小恩小惠嘅港鐵點解 ...
搞清楚東鐵過海後，潛在邊際客量多定係原有九龍東客源先LA。
就算過海後載客量維持不變，屯馬綫都會分走部分客流，令大圍—九龍塘樽頸路段負荷得以減輕。
如果出市區一段路迫少左，交匯點大圍站更容易上車，姐係話有能力吸納埋新客源。
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港島客(包括東區)早己習慣坐過海巴士去紅磡轉東鐵, 再加上未來數年南北線開通,
預計利用南北線過海的東區會佔大部份, 就算678全日, 因平均速度不夠高,
加上東隧, 大老山, 吐露港經常塞車, 吸引力變相下降
現時筲箕灣去羅湖需要約90分鐘時間
而279X 因它能以約40min 由青衣站去上水站, 比49X 出沙田轉東鐵上水更快, 因此深受過境客歡迎
兩繁塞車位只有汀九橋
678 和279X 線根本無法直接比較
978非繁都唔多客，678點做？
skhosiu 發表於 2019-1-18 14:23
978非繁都唔多客，678點做？
日間非繁起碼三十幾人，比起其他已經唔少。
053h4 發表於 2019-1-18 14:43
978客量非繁多過961wor
每班定每個鐘?#真心問:lol
htpxcw 發表於 2019-1-17 00:06
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最後一日北行服務而已.
maomao221 發表於 2019-1-18 16:09
日間非繁起碼三十幾人，比起其他已經唔少。
三十幾人叫多？
KC3555 發表於 2019-1-18 22:40
最後一日北行服務而已.
村巴營辦商已經出左通告，不論上繁南行定下繁北行既全部班次都會取消