E21A 發表於 2019-1-6 21:28
其實我覺得當N373都可以開到全晚通宵既時候，真係冇咩係冇可能
北區有冇咁大需求去東區仲要攬住三條過海線 本身越遠離市區就越少車 正如得少田先有170 荃灣先有290咁 遠一啲嘅屯門元朗/大埔上水都直達唔到將軍澳/南區 當然唔知點解爆左條N373出嚟
s3bl469@73a 發表於 2019-1-6 22:33
N373根本唔係咁，係北區區議會話想爭取旺角深宵線嘅
但係N373連旺角都擦唔到邊喎 當然行入旺角N373會兜咗但唔洗N271<>N270 唔多唔少增加吸引力
Gary_B 發表於 2019-1-5 14:10
673 > 電車
完。
去到銅鑼灣再電車碌返北角以東......不如東隧口轉613；甚至唔仲意冇免費BBI，轉606、608、682、694
Breadd18 發表於 2019-1-6 22:07
北區有冇咁大需求去東區仲要攬住三條過海線 本身越遠離市區就越少車 正如得少田先有170 荃灣先有290咁 遠 ...
有無需求我就唔肯定，不過荃灣有 930 930X 934、元朗區有 967 968 969、屯門區有 960 961 962 系、馬鞍山有 680 681 682、城河東有 88R 182 680 682 (980A 982X 682B 682C)、大圍亦有 170 182 (985)。三條線其實唔過份。況且北區仲可以分拆，東鐵北同南已經係兩大區，上水同粉嶺亦係兩大區，同元朗/天水圍/天北 咁拆有少少相似。
將來東鐵過海，上水都算頭站，逼爆情況無下游車站咁嚴重。只要縮卡後粉嶺仲上到車，無客果條會係 978 而唔係要轉綫的 678。
tonychow 發表於 2019-1-7 12:22
有無需求我就唔肯定，不過荃灣有 930 930X 934、元朗區有 967 968 969、屯門區有 960 961 962 系、馬鞍山 ...
你講咁多架全日得682去東區 咁都拎黎講 大埔得條307係咪應該搞先？
東鐵過到海之後，新東應該死唔少過海隧巴線，
仲同你擴展服務?唔怕到時步692後塵?;P