對正苦嚟講，速度快左就乜都有可能，有遊客啦有商業啦有教育，三隧分流似乎都係同一道理。但係，呢個價位同安排……
只要整體陸路出入境人數多咗，條鐵就係值得起，搭鐵嘅人係香港人、大陸人、定係台灣或外國人對經濟效益根本無影響。
053h4 發表於 2019-1-14 09:09
而家明顯地係少左所謂東鐵市區比拖喼客迫爆新聞。
問題係，好多人肯比錢買飛，都要有飛賣比人先得。就算 ...
加班?
都唔到MTR話事;P
重聯?
都唔知MTR有無考慮過動感號重聯做生意。
又唔知國內鐵路局除左班次增減之外﹐仲有無限制埋是否可以重聯運作。
而國內派車﹐更加唔到MTR控制。
053h4 發表於 2019-1-14 11:14
加班其實係港鐵自己話事。
重聯去廣州個班動感號一直都係預用重聯車行，而家唔知啦，初期港鐵無咁安排lo ...
要踏入國內境行車﹐唔駛國內安排夾班次(路軌使用)﹐夾車站人手.......?
MTR 可以單方面話事?
053h4 發表於 2019-1-14 11:14
加班其實係港鐵自己話事。
重聯去廣州個班動感號一直都係預用重聯車行，而家唔知啦，初期港鐵無咁安排lo ...
加減班次港鐵絕對話唔到事...
你西九龍站有位畀高鐵泊，去到人哋嘅地盤有冇呢..
仲有，港鐵有幾多架自己車咁巴閉，咪得9列咁大把...
你加極都得9部車，仲要預一兩部維修、備用，再計多你有一兩列要重聯，
即係得返5列，你覺得依5架車可以做到啲乜...
053h4 發表於 2019-1-14 09:09
而家明顯地係少左所謂東鐵市區比拖喼客迫爆新聞。
問題係，好多人肯比錢買飛，都要有飛賣比人先得。就算 ...
無報導唔代表少咗的...