leslie 發表於 2019-1-28 20:27
認真, 條火炭->東區線咁行,對河東(沙乙博秦新)、大圍、顯徑無大吸引力,稍後港鐵沙中線大圍-鑽石山段一開,大 ...
我覺得運吉就係想巴士公司不入全日 或許之後區議會討論最後改咗行西隧＋中環灣仔繞道，沙田區議會尚算有偈傾
A42如果火炭開一定會經沙中，佢就係唔想同a41重疊，最重要咁樣行可以有更加條件抽E42，否則秦石一帶一定不放過LWB，當然A42我覺得最後都會比區議員推去HZM
A42又係靠行青沙昂橋嚟呃里數
wingho_cwh 發表於 2019-1-28 18:59
其實諗嚟諗去都唔明點解 d 特班要叫 907*
一路以嚟 90* / 10* / 60* 都係來往港九市區不入新界，無啦啦破壞 ...
但係用17X/97X又會好似係南區咁。
雖然673/678已經打破左……
本帖最後由 hkbw 於 2019-1-28 20:55 編輯
簡評沙田rdp
一個字~痴
兩個字~低能
三個字~勁攪笑
四個字~不知所謂
完
87D重組根本係為容生而設！
火西線真係極品
當你以為運吉開始認真考慮沙市過海需要果陣...我798轉682係算
估計對家仍然會賣大包投為刷四美同顯徑存在感
YY487 發表於 2019-1-28 19:44
運吉話合併之後你等少幾分鐘車可以抵銷返車程增加
謝謝資訊；
真係運吉！而家「特特快」15分鐘一班，停番富安濱景勉強15分鐘之內先行晒，更大機會係要蝕章。
莫非而家兩款87D朝早都唔夠應付濱景加一城客量？硬要拉番五班真 · 快車落去遊花園？
另外287D如果可以唔經濱景富安先有意思，否則第一城起又係半粒鐘碌入錦英慢慢停燈遊車河開來無謂，旨在昆人青沙（可能其實想搵大角咀直車客⋯⋯）兼收多一蚊雞，如果好似681咁直入恆安就有用。
87D倒不如增設不停九龍塘站及映月台的下繁車，類似89D飛彩虹車咁做。
沙田區會出名惡 這份咁“優質”既RPP隨時又會成份推倒
本帖最後由 TuNg''=) 於 2019-1-28 21:09 編輯
82M 發表於 2019-1-28 19:05
火炭去西灣河果條，由火炭兜哂成個大圍再兜去沙角先上大老山，條線迂迴到咁... ...
睇見都唔開胃，火炭兜到大圍上番大老山，
仲有走埋入美松苑，入邊班客都慣左出黎搭，你兜入去就趕哂沙田火炭客。
你要一線走天崖就青沙西隧中灣繞過去，
唔係你就劈開火炭源禾沙中一條，大圍顯田四美區一條 兩條各最少一班做招標
THomas20010808 發表於 2019-1-28 20:27
如果收$27.7入HZM其實值的，而且大圍遲一點叫有個大商場，一定有得做
最怕LWB收E42車 ...
只能夠講本身E42同A41都收得平
而家條A42收$27.7根本完全唔吸引
乙明沙角人只會繼續搭A41
新翠秦石人要陪兜顯徑美林，同E42到機場其實唔差得遠
係機場返工的大圍人只怕佢再cut E42，到時頂曬閘上唔到車焗人比多一倍錢搭A42