tszhinchan3 發表於 2019-1-28 20:57
87D重組根本係為容生而設！
咁樣富安就會多咗5班87D，但問題係而家已滿載了嗎？
其實有87D「特特快」之後，朝早時段錦英利安富寶出九龍批客都知路定唔上「半特快」，因為真係追得到好多班正線，係得想快一點去富安返學或石門批客先上。
我會咁諗如果想兩邊都得益，5班特特快一定要保留，另外同一時段87D錦英開的全部改去富安開，利用慳返私上錦英時間加密一兩班車；至於那些短途的87D半特快乘客，呢批客老實講可以搭番86K，當然會慢，唯一輸家，或者可以考慮加番86K不經馬市耀安特快？反正市中心有86S、小巴803補位，同埋朝早富豪河畔那一小段需求不大。
本帖最後由 leslie 於 2019-1-28 21:22 編輯
THomas20010808 發表於 2019-1-28 20:34
我覺得運吉就係想巴士公司不入全日 或許之後區議會討論最後改咗行西隧＋中環灣仔繞道，沙田區議會尚算有 ...
如果新A線火炭,源禾路,沙中,美林,大圍上路(青沙好城隧好), A41改黃泥頭、河東,沿大涌橋路/車公廟路入顯徑隆亨上路(青沙好城隧好),會否更好? 係少咗班青衣客吧?
咁樣架E42拉上水泉澳都不是問題
gu9434@24 發表於 2019-1-28 21:05
沙田區會出名惡 這份咁“優質”既RPP隨時又會成份推倒
單單係A42收費、抽車 (甚至走線)，都有排嘈
仲未計條兜到嘔嘅東區招標線
kaiyip24 發表於 2019-1-28 21:16
咁樣富安就會多咗5班87D，但問題係而家已滿載了嗎？
其實有87D「特特快」之後，朝早時段錦英利安富寶出 ...
講起803小巴, 沙中線顯徑站一通,幾乎完全重疊,803K更有大把車多出來,的確可用小巴補位。(這也是應把小巴加入RPP傾的原因之一)
可惜沙中線改線PLAN又不包在這方案內,無得一次過計埋...
leo_ku 發表於 2019-1-28 19:43
界限街幾多人上87D呀?
原來白楊街，遊樂會唔近太子，長知識
kaiyip24 發表於 2019-1-28 21:04
謝謝資訊；
真係運吉！而家「特特快」15分鐘一班，停番富安濱景勉強15分鐘之內先行晒，更大機會係要蝕章 ...
87D/281A窩打老道幾枝燈真係勁難頂
火炭東區線成條通宵線咁左兜右兜
慢遊城河西四美顯徑圈仲要上沙乙博先上大隧
睇咁多年RPP都未見過咁世界級定線
呢條線點解唔可以行西隧同繞道呢?
四美同顯徑用985做轉乘
沙乙博用982x做轉乘
已經可以覆蓋得晒
條火炭東區招標線，除左兜到暈同埋唔行西隧外，仲有個問題
就係踩著沙乙博，但果度已經有 682B 做緊半全日，而家又要招標:L
TD 嫌 86 唔夠疏, 所以再整疏 D?
YY487 發表於 2019-1-28 20:30
287D 彌敦道等轉左+旺角街市排隊埋站 = 87D 太子轉轉轉
287D 大埔公路慢車 = 87D 窩打老道慢車
...
287D跟41A行出連翔道都還好, 但現在建議跟701行海暉道, 再落連翔道。咁不如在櫻桃街迴旋處調頭出連翔道好過。