本帖最後由 ky927 於 2019-1-28 21:25 編輯
053h4 發表於 2019-1-28 21:15
拆做952系，加強青山灣服務好過。
其實拆咩號碼宜家真係無乜意義，講真，嚴格講屯門本身就應該用50系，留返60系俾天元，不過到宜家都打亂用，咁過海咪即管繼續96X 囉
同埋962系個組合根本打爆左，X擺前又擺後，N又係，之前仲話962G⋯⋯好心拆左佢啦 （N/R/X/962/A/B/C/E/N/P/S/X)..................
053h4 發表於 2019-1-28 20:54
A20跟20咁行重要屈番深水埗，陰功。重有竾區代表無理由唔嘈到加密到20分鐘一班。而且個人一直認為應A21行完 ...
問題係新田果條宜家根本唔預東區過境客搭。
(估唔到運吉將錦鰂線併左入去)
原來所謂 67A 都係要碌到屯官上公路
053h4 發表於 2019-1-28 21:27
行新田公路，雖然經沙埔，點會唔預計過境客搭，好大機會快過東區紅隧巴士轉東鐵i福田，或落灣仔轉全日通。 ...
巴士公司入標時肯開上繁回程先得㗎。
荃灣東區招標線隔離講左，跟 930X 行法又招標，真係唔知咩玩法…
//我之前 F1 版建議過用 18X 換呢條線全日，食埋 930A，來回兜一兜石塘咀。
如果招標真係點行都無所謂，亦真係跟 290 荃葵段最正路。
但如果係跟 930X 行的，本來城巴大可以直接用 930 分支名義開，
step 1 就已經可以拉 930A 去東區插旗，係佢地傻仔無做。
但而家招標又跟 930X 行法，即係想點？
真係睇唔透佢地招標既準則，當年九巴又可以 934A 開兩班上山封後門
而家跟 930X 出又唔順手兜多五分鐘食埋石塘咀，西行停中環亦只係食埋 930 系本身客源，
仲要係招標而唔係換線，我有少少懷疑條線夠唔夠客全日
仲要唔係行糖水道上落，食唔正北角，全日夠客既可能性更加低
但唔知點解，今年 RPP 堆兩繁招標線，大部份都好似特登整到唔夠客全日個款，
搞到巴士公司投全日又唔係，唔投全日又唔係//
36X 拉去尖沙咀係正路，唔加價令我驚訝，日後唔知仲有無下集
30X 230X 簡直不知所謂，尤其是 30X 無啦啦兜入如心廣場
A20 城巴又再一次搞爛九龍機場線個局。
至低限度，如果係兜富榮的，不如索性 A20 A21 對調走線，A21 全程長沙灣道，A20 掃成條深旺道仲好，
係到時 A21 應該要減班俾 A20 大幅加班
S3BL100 發表於 2019-1-28 21:31
荃灣東區招標線隔離講左，跟 930X 行法又招標，真係唔知咩玩法…
//我之前 F1 版建議過用 18X 換呢條線全 ...
230X 行楊屋道尚算正常, 30X 真係離譜左 D.
條a20去紅磡要塞公主道南行..同紅隧車龍jam埋一起
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