kei_hk 發表於 2019-2-8 09:34
根本個別A線﹐大橋未開都可以 "常滿"﹐絕對有條件分拆成2條線﹐一條只做機場﹐一條只做港珠澳。
硬係唔明 ...
初二路過口岸, 已經做到係咁開特班
企係GTC睇APP見A11開15分鐘一班, 實際上大橋再係兩班之間攝多班車
而家最大問題係就算想分都唔夠F2車去分線, 只能借到幾多F1車都照攝, 邊有可能分線去劃死啲班次 (分咗線有班次冇車咪又係照嘈)
就算有人都要等加訂啲車交車先有條件分線
A11唔熟我唔評論
A21已另有討論九龍段
分拆更有意義,但只會變成
兩條20分鐘或以上一班嘅
路線……點解而家又唔鼓勵
善用鐵路呢? B5真的太便宜
但抱薪救火咁救A21唔見得健康。
GA6072 發表於 2019-2-8 08:00
拆線姐係全新路線
應該要重新招標
唔招標就唔會有新Quota
只可拆東牆補西牆
不過招標就無得收盡
你教我點做?
A21可以用A20分流。
FBI2 發表於 2019-2-8 09:27
應盡快開A21B和A11B
A21B即係A20。
開A11、A12只往口岸特車，收番位位40/45
kitarolo 發表於 2019-2-8 10:00
唔招標就唔會有新Quota
只可拆東牆補西牆
不過招標就無得收盡
機場開A21X,A22X...
kitarolo 發表於 2019-2-8 07:41
車費等級表有一項係
「邊界服務」比起A線
收費更高,但巴士/車長
無一條 B 線用緊邊界服務收費 , 就算 B1 都係跟一般路線收頂價 $13.2