本帖最後由 kitarolo 於 2019-2-8 11:28 編輯
053h4 發表於 2019-2-8 10:27
講真，一年先有幾多個10.1, 新年放長假？邊會為左高峰需求開條新線其他時間蝕。返工客明明唔洗行李架多6個 ...
大陸長假期得三個
農曆年、五一、國慶
我亦喺其他帖建議E線
唔派行李架嘅車,不過一樣
有人話公幹客/出境客無咗
搭便宜車權利,而且A線收得
貴就係預咗單向多客及客量
難預測,拉勻有返30個全費客
已經唔洗點蝕。
另外有無諗過空勤員
點完善安排? 他們總在
東涌消防局或國泰城就
已帶喼落車,勉強都可以話
A線先到機場坐返S線返轉頭。
GU9338 發表於 2019-2-8 10:40
無一條 B 線用緊邊界服務收費 , 就算 B1 都係跟一般路線收頂價 $13.2
我知吖
咁樣建議只係回應開
HZMB特車就收唔到A線
價,實際上唔需要咁複雜。
GA6072 發表於 2019-2-8 10:23
機場開A21X,A22X...
應該喺專利一抽資源?
同埋A21X應該尖沙咀
即經中間道上公路? 我
從來唔認為A20分流到
A21幾多(走線、班次)
kitarolo 發表於 2019-2-8 11:23
應該喺專利一抽資源?
同埋A21X應該尖沙咀
即經中間道上公路? 我
X意思係唔經港豬澳
拆線仲有個問題，就係顧此失彼。
以嶼巴為例，昨天我去行山，行程係伯公坳起步，諗住求其上一架車。
見到 3M 啱啱走咗班，唔算排好多人，一班應該上到，而 23 就排長龍。11 無睇。
結果 3M 照開 15 一班，亦有人留後，唔見有加班車。當時見到幾架綠色 E400 行 B6 經過，坐都未坐滿。
我想講果樣係，如果東涌機場同大橋真係拆線 (例如拆做 3 條)，巴士公司肯定無心/無咁有心做平線。
tonychow 發表於 2019-2-8 12:26
拆線仲有個問題，就係顧此失彼。
以嶼巴為例，昨天我去行山，行程係伯公坳起步，諗住求其上一架車。
見到 3 ...
因為新B6的上客位係過曬嶼南巴總，所以你見唔到滿曬客的B6應該是正常
大時大節連車長都唔夠用仲諗拆綫？傻的嗎？:L