transbus 發表於 2019-2-22 23:22
如果做油麗邨特車，
直頭可以加轉乘603 673
油麗邨總站距離東隧有少少遠
除非係將軍澳道繞道直出偉業街，走茶果嶺道，油塘道去油麗邨，就可以係油塘道遊樂場加站
但係咁走法去地鐵站要改用油塘里，果度難U turn，又多違泊，落車位離地鐵站亦遠D
用上面走法，但油塘道直去回車最順，但去地鐵站最遠，會比宜家藍田落車入站仲遠少少
巴士的膠 發表於 2019-2-22 21:40
早繁計，除左26M同14D因爲路程短同無轉乘而唔滿，其他都迫爆哂。
尤其214、619X因爲獨市位多而更加超負 ...
彩雲留後，88最明顯，沙田賽馬日入場都爆。
小弟都試過，因為88+88K有轉乘，如果29M+89+88K會斷第3程，所以假日日間都有十幾人等係上唔到車。
回程呢，88都有十幾人彩雲落，可以轉乘同埋轉少次車亦係關鍵。
transbus 發表於 2019-2-22 10:43
諗89系小巴食埋下秀又ff咗啲，就算係我自己門口都咁話。
始終只係兩味位，
唔似商場係全日位，
89 系小巴開得不夠密, 依家聯合班次大約 5-8 分鐘, 官塘道除左 93K 到電梯搭/經寶琳路, 另一條得11C
淘大相反只得 48 專線+23M+619 到電梯搭, 213X 只得單向刷邊停淘大是缺口(不密車)
東九龍大會堂落成後, 由於地鐵不到安達臣/山上, 石礦場仍有大型住宅項目, 以及89A/C 經樂華, 聯合, 秀茂坪道(秀明道), 寶達(秀暉樓)中途站, 89系小巴仍有很大加班空間
toyl 發表於 2019-2-23 01:33
彩雲留後，88最明顯，沙田賽馬日入場都爆。
小弟都試過，因為88+88K有轉乘，如果29M+89+88K會斷第3程，所 ...
88當初係未哂伙前走去減班，係超錯決定。
TuNg''=) 發表於 2019-2-28 21:38
88當初係未哂伙前走去減班，係超錯決定。
減完可以加返姐，如果有心機做的話
exspeed 發表於 2019-2-22 19:04
安達臣冇觀塘線其中一個原因
係政府諗住將隧轉車站 +幾組電梯可以攪得掂成個山頭嘛
行人連接系統係好,
但睇返安達臣區落觀塘都近2KM,
呢個距離大部份客都寧願搭車啦...
K17都係1.9KM單程...
中環自動梯頂落到中環站D出口都係1KM左右....
同埋以前起四順都會有圖書館體育館
而家新區咩都無
搞到樣樣要落舊區爭資源用
更加多搭車的需求.
有地區人士收到行車路線，安泰開出經安達後不停站直去同仁街再上返去安達安泰
竟然收4.3
又唔順便做埋電梯線，雙向行協和街停埋聯合醫院