053h4 發表於 2019-2-27 23:53
你無視公共服務的本質，係以服務乘客為目的得到合理而非過多回報。
加價後新城可額外得到2億元收入。
「南區三大蝕錢線」竟然冇590份!
053h4 發表於 2019-2-27 22:18
咁唔滿意18X, 拉晒D車行士美菲道變33X去數碼港。西區就有低地台出入瑪麗醫院，唔洗屈條4X落西環。 ...
18X死咗，車係都俾返2、720A(?)
053h4 發表於 2019-2-28 10:13
小巴唔會想76＋95死？開著巴士ETA搶客叫唔想95死？76唔想死唔比開76X?
區議會有guts反對1200人590取消？9 ...
小巴: 最好成個南區D巴士死晒!
根據去年區議會文件
72剩係11月開唔齊班次嚴重
一日開少幾班係TD角度可以接受
而巴士公司可以係成大段繁忙時間
頭尾開返D加班車補數
以前脫班率唔嚴重原因係TD以日做單位
繁時開唔齊,非繁開突當無脫班
nwfb1001 發表於 2019-2-28 11:37
「南區三大蝕錢線」竟然冇590份!
76/95/97A呢三條蝕得勁過590唔係無可能95客量仲少過78又要日日上山
97A位位收唔到3蚊,開一班蝕一班
76睇之前文件一日得1700-2000人搭
97A仲係全日個陣一日得約1500人搭,一部巴士成本都COVER唔到
590假假地都係昔日南區線王
地鐵通車前都保佢唔保590A
053h4 發表於 2019-2-28 12:15
如果720A重開，應該重組為720A+720X組合。
並18開埋晚繁落西區。
720A+720X；電車路、太古城點去中上環?