要擴闊一定擴闊到
只係當局會唔會為左你一條線搞咁多野
根本而家越來越少線要用11.3
同雙軸車差距又唔係大
本帖最後由 tonychow 於 2019-3-9 16:21 編輯
053h4 發表於 2019-3-9 01:05
64K係做林錦公路一帶乘客，本來無幾多人坐佢全程。所以264R唔會幫到手。
非繁 40-45 分鐘夠由埔中到錦上路，順暢的話 55 分鐘夠到朗屏。東鐵太和去上水用 10 分鐘，到咗上水用 10 分鐘行落巴總以及同篋客等 276P，15-20 分鐘到博愛，但仲要用多 5-10 分鐘排隊塞落橋，大馬路仲要塞燈。
就算同樣由太和站出發，價錢相若下 64K 搭感較好，仲未計有多程免費鐵巴。
忽然奇想, 可否把最窄那段林錦公路 (嘉道理農場 <> 錦上路/荃錦公路迴旋處一段), 跟大潭水塘堤壩一樣, 兩端加裝燈位及改為單線雙程行車?這情況下 64K 可用十二米巴士嗎?
本帖最後由 kitarolo 於 2019-3-10 07:53 編輯
PC2625 發表於 2019-3-10 01:30
忽然奇想, 可否把最窄那段林錦公路 (嘉道理農場錦上路/荃錦公路迴旋處一段), 跟大潭水塘堤壩一樣, 兩端加 ...
機會應該極低,大潭水壩
中間沒有支路,但農場到
上村一段路有水泥廠、農場
側門、直升機場同民居,咁即係
要將上述路口加埋交通燈。
情況等於269M咁
最極端係將敬祖路改成
單程路都會影響唔少使用者。
另問: NR918用咩嘢長度
嘅車行呢? 因為我所見唔少
12米旅巴,都有行走農場至
坑下莆一段,當然我無咁好眼
睇到有無申請許可證。
Snoopy@FB8617 發表於 2019-3-9 15:20
要擴闊一定擴闊到
只係當局會唔會為左你一條線搞咁多野
咪係，荃錦都擴闊到，小小一段淩雲寺有何難度
p.s. 單層巴士年代的荃錦路面很窄
本帖最後由 kitarolo 於 2019-3-10 08:03 編輯
barking 發表於 2019-3-10 03:06
咪係，荃錦都擴闊到，小小一段淩雲寺有何難度
p.s. 單層巴士年代的荃錦路面很窄
有心整東涌道都有得整。
講明先我唔識土木工程。
好多年前梧桐寨上農場
都係一線行車,近山邊係
後來擴建出嚟,當時不需要
與對面線單排行車。
農場至上村一段唔好話
整多一條線咁顯著,假設
向其中一邊整闊三公尺,再
將中間條雙白線移位,都難
避免要單排行車而只能逐小
進行(上段提嘅工程係一次過)
以該段流量計兩年走唔甩。
#3講到有獨立調查
機構發現個別路段大耷
唔知政府點取態,定係九巴
都要面對三軸短車漸少而加
入E400/新車款?
天空之神 發表於 2019-3-9 14:10
其實Streetdeck 最終載到幾多人都係未知之數
不過話分兩頭，直接拆線都係一個解決現有問題其中一個方法
如果唔係嘉道理無位調頭嘅話，64S 65K 分拆應該一早做咗
但同時地，64K 又有唔少客會搭過山，真係比較難拆成兩邊短線加一條疏嘅過山線