kay 發表於 2019-3-12 10:32
非繁計720A同2都唔多客
唔開18X都有機會減班
當然繁忙時間服務水平不足又係另一問題
地鐵通車前通車後當然是兩個世界
完全就0%可能性
但720 720A 18 18X就有D路鋪緊
咁D磚由邊到嚟就自行想像
而18X介乎係「20車見空虛、30站牌空虛」嘅情況，所以未必可以Cut做30
本帖最後由 roquelcm 於 2019-3-12 20:37 編輯
932gz6061 發表於 2019-3-12 10:37
18還原都唔會放屈地街
我寧願佢放正街,換番18P水街出
依家18P個行法係趕客
18X可以用“雞肋“形容，食之無味棄之有肉，行中灣繞係唯一挽回客量方法。。18P大膽建議行干諾道西天橋，skip埋石塘咀，繞道後直達灣仔北。。18延長照做西環上環一帶
可考慮將18X東行改經上環，港澳碼頭及無限極設站，然後經永和街出番干諾道中入繞道直去北角，另加停中山紀念公園。
西行行晒成條繞道中環出，經干諾道中、租庇利街、德輔道中、摩利臣街、干諾道西返原有路線（不經林士街天橋，經上環）
hahaha 發表於 2019-3-12 20:59
可考慮將18X東行改經上環，港澳碼頭及無限極設站，然後經永和街出番干諾道中入繞道直去北角，另加停中山紀 ...
上環中環交番俾18做好d，18X石塘咀後上四幹
city_alexander 發表於 2019-3-12 22:25
其實我都唔明大家....一邊批評新巴陰乾平線逼人坐貴線,依家就想乘客坐貴線放棄平線(2 $4.7 vs 18 $5.5)
...
可能有人覺得720經金鐘係紅棉路支路個位瀨野，但係非繁冇可能skip，除非720A全日，但我一定反對
18x可以加停中山公園同港澳碼頭吸埋上環客，去到林士街先入繞道；或者直頭漫遊電車路先出港澳碼頭，我諗對西營盤同上環人來講幾吸引，始終電車路落地鐵站都幾遠
city_alexander 發表於 2019-3-12 22:25
其實我都唔明大家....一邊批評新巴陰乾平線逼人坐貴線,依家就想乘客坐貴線放棄平線(2 $4.7 vs 18 $5.5)
...
2 要入金鐘同埋金星大廈兜過圈
東行同18差好遠
行得出去
你不如索性叫人搭10？
$3.7㖭
ma212223 發表於 2019-3-12 22:49
2 要入金鐘同埋金星大廈兜過圈
東行同18差好遠
同意，所以堅尼地城版18問題不大，相反18P係有需要提速，skip石塘咀。。但係缺點係，西環以西都上哂18P/10，18要到上環先有客。但係已經有明顯分工：
18：堅尼地城>西環>上環>中環……
18P：堅尼地城>干諾道西天橋>繞道>灣仔北>天后……
18X：堅尼地城>石塘咀>繞道>北角……