E21A 發表於 2019-3-13 19:52
我覺得全個重組最奇怪既地方就係E32A既範圍擴展到葵涌，明明東涌北既議員從來都冇要求過前往葵涌既服務， ...
應該係驚唔夠客，搭埋葵涌工廠客既客，希望搶到部份龜龜客
同埋住宅區去葵涌一直都有客源
好似大西北M綫咁
加上同E32同總站方便調車
E21A 發表於 2019-3-13 21:00
大西北M線係葵涌受歡迎係因為MTR係逆走，加上美孚轉車又唔方便，而且大西北區內就業機會不足
但係E32A呢 ...
之所以有條E32A去葵涌係因為當年打劫E32加經東涌北不成
而且想一條線經晒荃灣葵涌就唔多行法可以揀
返東涌走線算正常了, 係出葵涌先至多彎轉來轉去轉來轉去
E21A 發表於 2019-3-13 21:00
大西北M線係葵涌受歡迎係因為MTR係逆走，加上美孚轉車又唔方便，而且大西北區內就業機會不足
但係E32A呢 ...
或者係因為無位擺就真，過咗大窩口番葵芳都係十分鐘
大窩口之後又無咩巴總十分鐘內到達
dogdog002 發表於 2019-3-13 22:03
或者係因為無位擺就真，過咗大窩口番葵芳都係十分鐘
大窩口之後又無咩巴總十分鐘內到達
其實 E32A 迎東廿零分鐘就到荃灣，車程非常吸引
但葵涌客就要慢遊沙咀道，攪到尾段無乜客
例不如直接縮去荃灣做循環線:
北橋 > 祈德尊 > 荃灣站 > 沙咀道 > 大窩口站 > 北橋
15 分鐘一班，葵涌客免費BBI 大西北M線好過
如果要做葵涌，單憑東涌北根本唔夠客，夾埋本身少E線嘅東涌西，同埋青衣一齊做就正確
反而荃灣真係唔怕兩邊各自一條線，相對較有競爭力
E32A 荃灣至葵芳一段係載空氣，荃灣又左兜右兜
其實E32A不如拉直荃灣區走線
不入沙咀道 ,換取繞經長安
流星☆雨 發表於 2019-3-14 23:14
如果要做葵涌，單憑東涌北根本唔夠客，夾埋本身少E線嘅東涌西，同埋青衣一齊做就正確
反而荃灣真係唔怕兩 ...
最理想就係E32A 東涌西開唔經市東涌中心只經東涌北加青衣只經長安（北岸直落長安）出荃灣同葵涌，咁東涌西都有直車出葵芳。