98C290 發表於 2019-3-17 11:27
其實仲有 692 捧場客會撘 690 喺景榕落, 繁時可以有大約 10 個人
690 已經比前幾年好咗客, 除咗 老銅寶 ...
692 仍全日時，690 都仲有 4000+ 客一日，所以肯定唔會比 690 多人，有藍田客加持下，連日均客量有 3000 中既 694 都比 692 高。
所以 690 唔使取消唔完全係只靠唔近地鐵既地方加持，
否則客量較低既 694 早就執左。
li1872903 發表於 2019-3-15 22:39
796P靠今年啓用既轉車站附近幾個屋苑4萬幾人打救
我都唔明點解九巴條條機隧特快都見得下人，線王級215x/98D唔講，連14x都改到有得執下215x雞，執執下都除時執到滿，海濱道都有人特登等
但新巴條796P做咗咁多年都可以咁慘淡，沿線搭地鐵要轉兩次車明顯唔係方便，眾所周知尖沙咀中午時間接近空城，反而越夜啲人食完飯買完野就越傾向搭巴士，與其做10-12 不如做埋19-21，真係唔明新巴係點做796P
本帖最後由 3ASV174 於 2019-3-17 23:53 編輯
74queen 發表於 2019-3-17 23:24
我都唔明點解九巴條條機隧特快都見得下人，線王級215x/98D唔講，連14x都改到有得執下215x雞，執執下都除 ...
你搭一次巴士由日出康城出九龍，
就會明白點解成個區無一條巴士線做得起。
雖然 796P 都經將南，
但將南居民點解咁貴都要買/租將軍澳南住，講到尾都係因為將軍澳線，巴士點都唔會有幾多生意。如果係要搭巴士既，揀個巴士網絡方便既位，遠比住鐵路沿線平。
而且仲有一點，就係 215X 就算觀塘同鐵路比都有明顯時間優勢，
但 796P 就算尚德出發，其實都唔見得快過港鐵幾多。
74queen 發表於 2019-3-17 23:24
我都唔明點解九巴條條機隧特快都見得下人，線王級215x/98D唔講，連14x都改到有得執下215x雞，執執下都除 ...
我從來都唔buy呢類所謂“半全日”線
繁時通勤客就話日日同一個時間返放工，就算限時限刻都會識搭
非繁唔同，你班行街客耐唔耐先去一次尖沙咀，次次都唔同時間出發，限時限刻好影響吸引力
講真，一個正常出尖沙咀行街食飯既香港人，要識搭巴士已經好難
你仲要人地研究出行既時段有車定無車，曬氣
最經典例子係373A，半全日養客養咗成年，你望下版友點形容
KC3555: 11:00班次......15-20人左右。
BlackBird: 373a全日未必真係有so
kokchun: 咁垃圾既客量都全日到，而家果然唔係客量主導政策既時代
全日之後，同樣係11點幾既班次，客量升咗三四倍
問心，796P客量基本盤本身係一般般
但家陣好明顯係班居民唔識搭，而唔係因為將南無客
至少條線下繁成日頂閘留後，最繁忙一小時過七成，已經好過好多垃圾線
而條線將軍澳走線或者可以再執執，呢個要慢慢研究
3ASV174 發表於 2019-3-17 23:15
692 仍全日時，690 都仲有 4000+ 客一日，所以肯定唔會比 690 多人，有藍田客加持下，連日均客量有 3000...
694早幾年RPP/RDP唔係提過取消？
nwfb1001 發表於 2019-3-18 00:43
694早幾年RPP/RDP唔係提過取消？
690/692/694三條線都曾經提出過轉兩味
如果港鐵係可靠的話，將軍澳全靠港鐵過海都無問題，但而家港鐵越來越唔可靠。
ricky 發表於 2019-3-18 15:18
如果港鐵係可靠的話，將軍澳全靠港鐵過海都無問題，但而家港鐵越來越唔可靠。 ...
但呢個唔係留住條廢線等佢唔可靠先會拎來用既理由
castanopsis 發表於 2019-3-18 00:29
我從來都唔buy呢類所謂“半全日”線
繁時通勤客就話日日同一個時間返放工，就算限時限刻都會識搭
非繁唔同 ...
FYI 根據Carlo所講
「796P到唔到OOO」之類嘅問題直到今朝仍健在
甚至有C9表示未聽過有796P
究竟係796P冇基本盤定唔深入民心，答案呼之欲出
希望大家都仲記得 692P CUT線都未到半年
地鐵咁唔可靠d人咁憎佢既 692P 應該到今日都仲生存緊 而唔係玩到區會都要收聲唔敢再保住佢