3ASV174 發表於 2019-3-17 23:51
你搭一次巴士由日出康城出九龍，
就會明白點解成個區無一條巴士線做得起。
--> 講到尾都係因為將軍澳線，巴士點都唔會有幾多生意
然而根據紀錄，依4年間796C多咗唔少人，尤其是假日。
一定係深水埗人入Popcorn行街啦。
--> 但 796P 就算尚德出發，其實都唔見得快過港鐵幾多
796P同296D，尚德上時間近乎一樣
但296D就屬於快過MTR，但796P就慢過MTR
我理解唔到
XA2Plus 發表於 2019-3-18 15:29
--> 講到尾都係因為將軍澳線，巴士點都唔會有幾多生意
然而根據紀錄，依4年間796C多咗唔少人，尤其是假 ...
796C 人多咗係事實, 但係遲啲亞皆老街有豆沙線就好難講可唔可以持續升勢 (當然要開到先得)
296D & 796P 時間其實同地鐵有得揮 (繁時就炆水啲) 796P 客量其實真係不敢恭維, 仲衰過 18X, 590, W1
如果用35X個玩法做過海線應該有得做既;P
98C290 發表於 2019-3-18 16:31
796C 人多咗係事實, 但係遲啲亞皆老街有豆沙線就好難講可唔可以持續升勢 (當然要開到先得)
296D & 796P...
豆沙線點都搞到796X多過796C啦…
不過就算796C 人多咗而家都唔係好客…
XA2Plus 發表於 2019-3-18 15:29
--> 講到尾都係因為將軍澳線，巴士點都唔會有幾多生意
然而根據紀錄，依4年間796C多咗唔少人，尤其是假 ...
我都無提過 296D，不過 296D 咪同 796P 一樣，兩者都唔見得快過港鐵幾多，而且係兩條線行車時間都極不穩定，完全抵銷本身已經唔多既車程優勢。
唔似得 215X 正常塞都仲可以同鐵路打和。
XA2Plus 發表於 2019-3-18 15:24
FYI 根據Carlo所講
「796P到唔到OOO」之類嘅問題直到今朝仍健在
甚至有C9表示未聽過有796P
無基本盤同知名度低兩個因素可以同時存在，而 796P 仲要唔係全日，唔知咩黎都唔係好出奇，將南出尖咀既交通工具第一樣野諗起一定係龜鐵。
不過另一原因係新巴做左九龍將軍澳線咁多年，
但九龍新界搵車都係搵九巴搭呢個印象係永遠改變唔到，即使係沙田去將軍澳，唔識路既人都會係開九巴 App 搵車，街客唔會覺得新巴反而有直車到。
3ASV174 發表於 2019-3-18 23:12
無基本盤同知名度低兩個因素可以同時存在，而 796P 仲要唔係全日，唔知咩黎都唔係好出奇，將南出尖咀既交 ...
我同意後半
有同事根本唔知將南有新巴，仲問我點解九巴apps冇798
但前半，其實796P 10人上路之時296D仍有40人左右
796X尖東段來回亦保持有10數人
大家好似只記得尖沙咀快=296D、尖沙咀東=796X咁
相信知名度低先係主因
本帖最後由 XA2Plus 於 2019-3-19 09:20 編輯
0q9w8e 發表於 2019-3-18 17:37
豆沙線點都搞到796X多過796C啦…
不過就算796C 人多咗而家都唔係好客…
--> 796C 人多咗而家都唔係好客
用2017-2018年Data
約 85 人(約 1%) -> 約8500人
約 225 人 (約 4%) -> 約5625人
約 175 人 (約 3%) -> 約5833.3人
約 130 人 (約 2%) -> 約6500人
唔計outliers，(5625+5833+6500)/3 -> 5986 ~> 約5980人
我假設冇2019-2020年Data
照x增長率(我當得3%)，796C可以平均有約6300人一日
比起同區98C 98D 796X 798係差D，但拎出市區一比其實796C算正常
更比本文提及過的690、692、296D、796P好
XA2Plus 發表於 2019-3-19 09:05
我同意後半
有同事根本唔知將南有新巴，仲問我點解九巴apps冇798
我又想知796P 實際有幾差？
因為我呢期有時中午11 12點見到796P 都見差唔多坐得滿上層2邊窗口位
早繁都見過坐得爆上下層窗口位 咁其實計落每班車都應該有30～40人左右 點計都未去到同w1同level 係早繁樣衰d姐...
poondriver 發表於 2019-3-19 09:29
我又想知796P 實際有幾差？
因為我呢期有時中午11 12點見到796P 都見差唔多坐得滿上層2邊窗口位
目前根據有喺手我見得到嘅資料
下午回程就好理想嘅，咁但係上午去程咁多班車加埋大約只係多回程嗰四班車少少
咁來回方向加埋就過到千嘅，如果考慮返佢一日開嘅班次，數目咁都唔算話太過差，繁忙時間條數更加見得到人嘅
不過喺進一步拓展服務時間之前，應該要想辦法宣傳一下