本帖最後由 yuen95 於 2019-3-20 11:22 編輯
HR1377 發表於 2019-3-20 07:37
強國只有北京交控科技和中國鐵道科學研究院的訊號系統
當中北京交控科技訊號系統早於2009開使用，包括重 ...
仲有通號既CBTC同埋卡斯柯自主開發版既CBTC架
http://www.crsc.cn/6430.html
上海地鐵17號線 - 卡斯柯 TRANAVI
北京地鐵房山線- 卡斯柯 TRANAVI
北京地鐵昌平線，6，7，8，9號線- 中國通號FLZ300
HR1377 發表於 2019-3-20 07:37
強國只有北京交控科技和中國鐵道科學研究院的訊號系統
當中北京交控科技訊號系統早於2009開使用，包括重慶三號線、北京地鐵7號線、14號線、亦莊線和昌平線、成都地鐵3號線、長沙地鐵1號線、深圳地鐵7號線、10號線等
深圳地鐵10號綫？未通車喎
上海電氣泰雷茲3月19日聲明:
2019年3月18日凌晨，香港地铁荃湾线在测试调试版本的信号系统时发生列车相撞事件。荃湾线是香港DUAT（7线改造）项目的其中一条线路，我司股东方泰雷兹是该项目的技术提供方。鉴于国内众多城轨项目与香港项目均使用了SelTracTM CBTC信号系统，我司特发本文，提供撞车事件的初步调查结果，并且澄清我司在国内项目与泰雷兹在香港项目上所采用的解决方案完全不同，且不受其影响。
香港DUAT项目所采用的信号系统中，轨旁单元拥有特殊的三重冗余架构，这是泰雷兹为香港项目特别设计的。在测试过程中，系统切换到第三重冗余后，列车在双渡线岔区相撞。泰雷兹已确认此问题可在实验室中重现，与在香港DUAT信号改造项目中部署的独特的三重冗余架构有关。
关于事件的进一步调查还在进行当中。一旦泰雷兹方面有进一步的消息，我们将通过公司官网进行公布。
上海电气泰雷兹为国内项目实施的SelTracTM MS China解决方案是经过10余年运营验证的成熟方案。其轨旁配置（架构和平台）没有三重冗余。因此，国内采用SelTracTM MS China解决方案已开通或在建中的项目不受任何影响。
感谢一直以来对上海电气泰雷兹的关注。我们对撞车事件带来的困扰深表歉意！