TYChow 發表於 2019-3-18 06:10
地鐵一定要維持過海服務，否則交通大亂。
可惜上次四線癱瘓都唔能提供過海服務,交通大亂
聽到金鐘站廣播叫人用citymapper去check交通路線，什麼時候開始了官方合作了的？
而家荃灣線班次疏咗，係咪應該加密東涌線班次，將過海同彌敦道嘅運載力盡量增加？
kkyu 發表於 2019-3-18 11:24
Whatsapp group收到，大家可以討論下
但而家睇相睇落似係CEN04直衝, 而唔係圖中所顯示既交叉走位WO (如果圖中係準確既話, 兩車撞得咪仲甘?)
本帖最後由 hkbw 於 2019-3-18 14:18 編輯
053h4 發表於 2019-3-18 14:06
正路其實應該係提早荃灣線收車, 爭加維修時間, 但巴士公司係新工時指引下, 估計都難以配合加強服務
難
1. 金鐘至中環未至於全停 (得返50%)
2. 荃灣線又未至於全停(PEAK計又係得返50%左右)
3. 今次兩卡車要扶正, 檢查轉向架, 同埋要拆走晒D爛既野, 唔穩陣既零部件, 先可以有機會拖走
4. 拖去邊呢? 返荃灣定去杏花邨呢? 杏花似乎近D, 又會多D位擺同埋多D架生處理~~而且一路上都係密封既隧道返去廠...? 九龍灣都可能, 但真係唔知仲有咩考慮因素
5. 維修出事地點既設施~ 結構又要CHECK, 路軌又要攪, 仲有訊號系統...電纜~~N樣野~
6. 試車
7. 重新通車.
日幾兩日走唔甩啦~
hkbw 發表於 2019-3-18 14:03
但而家睇相睇落似係CEN04直衝, 而唔係圖中所顯示既交叉走位WO (如果圖中係準確既話, 兩車撞得咪仲甘?)
...
反而我睇係往荃灣嘅車啱啱由月台走，但未過哂波口，另一架要過對面線嘅車已經到，所以炒。
車頭損毀果架因爲打側擦撞而成個頭推左埋牆，所以主體傷得無咁重。
hkbw 發表於 2019-3-18 14:14
難
1. 金鐘至中環未至於全停 (得返50%)
最難應該係扶正出事車卡﹐但係應該日間行車時間都可以進行﹐因為相關路段已經全封無列車進入。
只要相關器材可以由路面用貨車運去金鐘/中環站﹐再搬到入相關位置就可以。
真係要經工程車運送﹐亦可趁現時非繁忙時間﹐派部工程車前往事發位置﹐最多只係影響一兩班載客車。
本帖最後由 hkbw 於 2019-3-18 15:20 編輯
DEL~
本帖最後由 kei_hk 於 2019-3-18 15:11 編輯
巴士的膠 發表於 2019-3-18 14:35
反而我睇係往荃灣嘅車啱啱由月台走，但未過哂波口，另一架要過對面線嘅車已經到，所以炒。
車頭損毀果架 ...
大致認同
其中一部車行得快左/一部車行得慢左﹐所以就出現波口區間同時被2抽車估用﹐結果就相撞。
唔會新訊號系統有極低級錯誤﹐就係波口區間只係睇條路通唔通(即係波口方向正確)﹐一路前行無車﹐就可以放車。
但係極低能地﹐沒有睇波口區間沒有車 / 根本無做列車通過時無block 區間﹐結果就辨認唔到前面有車而要停車﹐最終就撞車。