cobalt174 發表於 2019-4-18 01:19
唔講都唔知985係顯徑圈前停田心，睇番巴典原來兜圈之後有機會停多次田心
唔知今次會唔會順便正式停田心兩 ...
985B不如攞正牌新翠巴總/新田圍巴總開車仲好過。
cobalt174 發表於 2019-4-18 01:19
唔講都唔知985係顯徑圈前停田心，睇番巴典原來兜圈之後有機會停多次田心
唔知今次會唔會順便正式停田心兩 ...
除非985B改做最後先停田心，否則真係搭返982X好過。
cobalt174 發表於 2019-4-18 01:19
唔講都唔知985係顯徑圈前停田心，睇番巴典原來兜圈之後有機會停多次田心
唔知今次會唔會順便正式停田心兩 ...
根據運輸署比區議員的信件, 985B正式只停田心村1次。
其實擺大圍站做起點唔係更好咩, 田心個位平時好多車, 又有違泊, 夾唔岩時間其實好麻煩囉, 好似以前尖咀271咁
miklcct 發表於 2019-4-18 10:57
除非985B改做最後先停田心，否則真係搭返982X好過。
朝早在田心村好多客都見985都上車, 你估他們唔知要兜多10 mins 先上公路。 但有位坐是其中1個另他們上985的因素。而且, 有時等得982X, 985已經行完一個圈出返來上公路。
982X九巴時段的班次不平均, 愉翠及水泉澳開的班次好常見一齊到田心村。 如果錯過了, 又要等多9-12 mins先有下一組車。去到城巴時段, 在田心上到車已經好好。我試過0750在田心村等982X, 愉翠及水泉澳九巴尾車企滿埋田心村。最後我等到第3架城巴982X先上到車企過海。
T277 發表於 2019-4-20 23:46
其實擺大圍站做起點唔係更好咩, 田心個位平時好多車, 又有違泊, 夾唔岩時間其實好麻煩囉, 好似以前尖咀271 ...
大圍站出來要塞燈位及塞入迴旋處。如果過了07:40入獅隧車龍可以過了迴旋處塞返入美田路, 最差的情況是部車塞在大圍站出唔到來。
我估最後在名城擺車, 差不多夠鐘先開去田心村, 上完客即走。
新巴通告:
http://www.nwstbus.com.hk/tc/uploadedPressRelease/11711_23042019_985_chi.pdf
本帖最後由 S3bl430 於 2019-4-24 00:41 編輯
paul2357paul 發表於 2019-4-18 09:30
985B不如攞正牌新翠巴總/新田圍巴總開車仲好過。
如果985B由新翠巴總/新田圍巴總開出,
對顯徑客好有可能仲衰過拆線前,
只計最繁忙時段(7:45-8:10),
班次幾乎減半,頭站,新翠田心肯定有人貪有位而上車,雲疊有可能上40-50個客(依家經常上20-30個客)
架巴士過雲疊後可能已經餘下小量坐位/要企,
顯徑客很有可能繼續要企,但總企位比以前一半,更多人上唔到車
未拆線前985平日上班最繁忙時段果3-4班車顯揚樓經常有10-20個客揀車坐,先有空間比顯徑商場/顯慶樓班客上車,
顯沛樓已經要開尾閘上客,最近仲經常連續2-3班飛隆亨站
如果拆條985B但過雲疊後又係得返企位,很有可能過顯揚樓後就一路飛站飛去西隧口
個人認為,985B班次有微調空間,
頭2-3班車可以拉疏到12分鐘一班,換取最多人坐果幾班車加密到7-8分鐘一班
S3bl430 發表於 2019-4-24 00:37
如果985B由新翠巴總/新田圍巴總開出,
對顯徑客好有可能仲衰過拆線前,
原來係咁。
不如改985A新田圍巴總開車，美田路加兜美田邨巴總鏟上銅鑼灣山跟著銅鑼灣山道落番去直上青沙，大圍北一帶客流根本上未完全定型，同埋不能再對新田圍邨過於漠視。
而985B可選擇世界花園開車。
paul2357paul 發表於 2019-4-24 01:44
原來係咁。
不如改985A新田圍巴總開車，美田路加兜美田邨巴總鏟上銅鑼灣山跟著銅鑼灣山道落番去直上青沙 ...
不如開982X新田圍短途特車, 並經秦石巴士總站。部車出返車公廟路跟982x 上青沙公路仲來得直接。
朝早咁多人在秦石等982X, 客源有保證。新田圍的客又唔駛陪兜先上到青沙公路。