S3bl430 發表於 2019-5-3 12:24
長遠黎講我覺得985A可以跑出,
依家小人搭某程度上係d人唔知985已經分拆左,
我有fd住美田返工坐985A話新線 ...
分線後，乘搭985B第三班次總覺有點不正常，佢嘅客量都好飄忽。視乎早一班次新巴同佢相距幾耐。通常我7:30前到達顯掦樓站，而7:24班次新巴通常在7:29先到，亦試過7:31才到。而7:33九巴通常就會7:36到站。今個星期四，不知何故好像多咗好多人搭這班次，上埋大圍尾站隆亨已經頂晒閘。而星期五，7:33班車，又唔知點解7:33已到顯掦，很多原本乘搭該班車嘅乘客搭唔到車，上到車嘅就有議論架車係咪開早咗，而且同平時駕駛開該班車的車長不同。最後入隧道前只載滿一半乘客。兩日差別甚遠。當車去到上環時，就見到另一部985B九巴，同樣載得一半左右乘客，大感不惑，心諗佢無可能追到前兩班車嘅九巴㗎，究竟依班係加咗車，定係有人開錯時間？
YYngYY 發表於 2019-5-11 12:52
分線後，乘搭985B第三班次總覺有點不正常，佢嘅客量都好飄忽。視乎早一班次新巴同佢相距幾耐。通常我7:30 ...
有一日約8:00在顯揚樓也有一班985B的疑似新巴加班車(正常是新巴班次8:00才在田心開出),可能巴士公司也意識到985B客量仍未見頂
依985B這種頂閘的程度,估計沙田區很快就有新的受害者,可以估下邊條線要減班lu
但我有同事就話改線後，試過兩次7:55喺顯沛樓等985B，到8:10才有車，佢遲到咗兩日，宣家改搭小巴轉火車再搭104返工唔到車
leo_ku 發表於 2019-5-11 16:17
985B 頂閘代表受歡迎理應感到可喜可賀才是，你話沙田其他區受害？
上次先搞到81減班，下次加班的資源唔通可以無中生有？
S3bl430 發表於 2019-5-11 16:36
上次先搞到81減班，下次加班的資源唔通可以無中生有？
其實係車資源唔夠，定係請唔到人?又定係度唔到條新字軌?
我諗應該唔係有限額啩！莫非真係一路線加班就一定要攞其他線減班替代嗎？
YYngYY 發表於 2019-5-11 18:10
其實係車資源唔夠，定係請唔到人?又定係度唔到條新字軌?
我諗應該唔係有限額啩！莫非真係一路線加班就一 ...
通常都是一換一咁做。一條路線加1班車通常在其他路線某一個時段減1班車作交換。以九巴作例子:
eg1. 982X
早年982X的加班, 在89B, 46X....抽車, 相應路線在朝早某個時段的班次有所調整, 相關車輛也調至182蛇車。這些車輛平日朝早行走982X, 其餘上繁及下繁時間就會行89B, 46X...。
eg2. 980X
980X 開線之後的加班, 主要在681及680抽車。681, 680, 什至680X朝早及下午繁忙時間的班次也有因980X加班而有所調整。
YYngYY 發表於 2019-5-11 12:52
分線後，乘搭985B第三班次總覺有點不正常，佢嘅客量都好飄忽。視乎早一班次新巴同佢相距幾耐。通常我7:30 ...
自從985分拆後, 平日朝早田心村有九巴職員睇住982X, 985A及985B。
星期四朝早就最奇怪, 各1部九巴985A及985B的電牌顯示985
985B第2班車常見提早在07:23開車, 因為它頂住後面九巴982X 拖卡埋站。星期五(10/5)朝早就特別一點, 985B 2車差不多最後1分鐘在離開青沙公路轉入顥田迴旋處及埋站。在田心村等985B的乘客較早時間已經問九巴職員部車去了邊, 九巴職員也有打電話報返公司。
985B第3班車早開就更奇怪, 因為有九巴職員在田心村睇住。就算九巴及新巴985B早到田心村, 通常泊在後面249X個巴士站。
S3bl430 發表於 2019-5-11 16:36
上次先搞到81減班，下次加班的資源唔通可以無中生有？
減車車後81, 尋日(星期六)下午3點幾入沙田班次, 用大車, 太子坐滿企幾個, 睇怕北河街直接打爆所有企位了
drbean7218 發表於 2019-5-11 22:30
通常都是一換一咁做。一條路線加1班車通常在其他路線某一個時段減1班車作交換。以九巴作例子:
eg1. 982X ...
抽到182170南行早上全停真係咁困難?
只要拆到985系有分支在世界花園範圍開車
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