dogdog002 發表於 2019-4-19 12:41
你好似唔明
成個Topic都係講緊東涌北去青衣呢班客
冇錯
同時間因為東涌北去青衣多客，變相有位上青衣去沙田客 所以一程車做兩批客 LWB梗係繼續加E42P 同經青衣
T277 發表於 2019-4-19 10:29
睇怕E42又要找數了, 而家E42比以前迫好多, 周不時每朝頭3班車都美林爆閘留後。
不如索性將0450果班N42拉到 ...
同意E42繁時應該飛走青衣兼加車，但成件事由頭到尾係因為龍運拆E31/E32A，東涌北全日冇左車出青衣西路，E32A又疏，搞到東涌北民怨沸騰，龍運先急急腳開E42P補鑊，根本長遠E32A應該全日兜返長安
本帖最後由 10598C 於 2019-4-19 16:16 編輯
leo_ku 發表於 2019-4-19 15:15
駁鐵都唔止比多3蚊la
我講緊東涌北至青衣直車，你走去講搭鐵做乜？九唔搭八
再講，本身連呢三蚊都唔需要比添
全部班次都飛青衣真係無誘因做，E42真係有人用黎往返西路-沙田大圍
但確實有條件開一兩班飛青衣停城隧
流星☆雨 發表於 2019-4-19 17:00
全部班次都飛青衣真係無誘因做，E42真係有人用黎往返西路-沙田大圍
但確實有條件開一兩班飛青衣停城隧 ...
只需將本身最貼近8點 (學生客) & 9點 (番工客) 的班次飛青衣就ok。然後249X東行再涉一班, 預防頂閘情況加劇之餘, 仲吸引更多長安客棄49X, 長做長有。但有可能279X客都吸埋番來, 令厹司賺少左D屎忽數。
T277 發表於 2019-4-20 16:11
只需將本身最貼近8點 (學生客) & 9點 (番工客) 的班次飛青衣就ok。然後249X東行再涉一班, 預防頂閘情況加 ...
249X真係吸得走279X客？
270B北行頭車10點正先係奧運站開車喎
W3就無轉乘優惠
轉火車始終都要再行返入大圍站轉
ATENU364TC196 發表於 2019-4-19 14:35
同意E42繁時應該飛走青衣兼加車，但成件事由頭到尾係因為龍運拆E31/E32A，東涌北全日冇左車出青衣西路，E ...
E42大圍站去青華苑 18分鐘
249x大圍站去青華苑 22分鐘
都仲未計249X站站停上落客 E42直接上北橋＋全日密過E42 山上人選擇E42不是毫無道理
繁時飛青馬要搞清楚方向 下繁去沙田部分班次飛青衣冇問題 下繁去機場方向青衣都唔少客（不過249X加到15分鐘一班就唔同講法）
上繁去沙田基本上飛不走（E42/P也是）
上繁去機場又有人去青衣西路 如果大部份班次不經青衣 留返每小時一兩班 因為沙田去機場太多客 班客係唔會理照上車 費事下班車上唔到 真正去青衣又上唔到車 又是不可行（一系開E42P去東涌北，幫手清青馬BBi客）