本帖最後由 10598C 於 2019-4-21 12:12 編輯
leo_ku 發表於 2019-4-21 09:50
Rpp 有數據啦，唔係咁都懶去找下話?
區棍無野找野做咪嘈下lor, 你第一日上來呢個巴士版咩? 你看下E42P...
我係你回覆我之前就已經搵左，sorry我搵唔到
咁你言下之意啫係你都冇數據，嘩你要說服人東涌北去青衣少人，但原來自己都唔比到數據人，講唔通囉
況且有版友表示RDP冇數據喎
再者，我咪話左真係服務沙田客嘅話，E42P一早飛左青衣啦，貪得閒兜青衣趕沙田客？
leo_ku 發表於 2019-4-21 09:53
多餘，舊版E31咪仲騎呢極品。飛左東涌北之後多左人回流番坐巴士呀！
顧到逸東滿東唔顧東涌北，咪就係而家顧此失彼嘅龍運囉
E31 變 E32A 東涌北已經疏咗車仲要再收到 30，定線更加四不像，你有咩理據證明龍運睇得好長遠？晒氣
leo_ku 發表於 2019-4-21 13:57
點樣唔顧東涌北法？E32A 青衣都唔駛停, 出荃灣快左咁多做咩唔提？
舊版E31 咪又係開緊三個字一班車！原 ...
1.冇人要求荃灣特快，佢停埋青衣都唔係問題
2.以前E31好多時密過15分鐘，而家20-30分鐘一班我真係夠係東涌站行返去，E32A作為一條轉車線等車仲耐過搭車你搭埋我嗰份
長遠而言，要開A42 做特快客，而 E42P 應該全日，兜埋長安做埋青衣果水客
leo_ku 發表於 2019-4-21 13:50
搭得多舊E31都知青衣那三個站加埋, 一班車唔會多過廿人落車囉.
A31 都未必有 20 人架
42 都未必有 20 人架
68A 都未必有 20 人架
新 E31 而家 E32 都未必有 20 人架
使唔使斬晒青衣段加 BBI 了事 ?
而家重點係 E32A 飛埋青衣但原來淨係得八咪半快咗 , 去到沙咀道已經同經青衣嘅 E31 打和 , 大窩口打後不提也罷
咁嘅定線唔叫騎呢我真係唔知用乜形容詞
本帖最後由 GU9338 於 2019-4-21 21:26 編輯
leo_ku 發表於 2019-4-21 13:57
點樣唔顧東涌北法？E32A 青衣都唔駛停, 出荃灣快左咁多做咩唔提？
舊版E31 咪又係開緊三個字一班車！原 ...
快咗咁多 ? 邊度 ? 睇過 ?
得八咪半快咗，你哪來嘅自信覺得搭 E32A 嘅人一定去晒八咪半 ?
無心做就無心做啦 , 你繼續吹捧落去荃葵青居民都唔會覺得龍運有心做生意囉
呀仲有 , 唔好話我唔提你 ,
E31 經迎東之前係開緊 10-20 分鐘一班
迎東入伙之後藉定點走去減班 , 唔知東涌北居民由以前 10-20 分鐘嘅 E31 變咗而家 20-30 E32A 有乜感受 :lol
本帖最後由 kitarolo 於 2019-4-21 21:33 編輯
天空之神 發表於 2019-4-21 21:06
長遠而言，要開A42 做特快客，而 E42P
應該全日，兜埋長安做埋青衣果水客
要收多$3.1先有得東涌北
直達青衣而唔再等車兩次,
的確E42P應全日,情況等於
想開NA線賺錢,唔係只開少量
班次就算,尤其而家收車常發生。