睇到新公路巴士線安排先醒覺原來仲有只保留假日服務呢個選項，如果兩巴有其他想發大嘅線想做，W1同W2下一步應該就會係咁......
將914兜入西九站代替w1，w2保留，w3改為鐵路救星服務
053h4 發表於 2019-5-15 21:01
呢到係討論區，係尋求共識ga
我一直好同意你提出新巴X15交牌，比有資源的九巴做呢樣野，唯一立場同你唔同 ...
問題係太平山上的確係太過限死堆巴士線一定要在柯士甸山路路口附近果個巴總止步。
我都想例如種植道迴旋處，加列山道有後門巴士線揀下，分流山上唔同口味既遊人，可惜政策唔多容許。
同埋纜車中途站例如梅道沿線上落山上既服務係完全冇補到，本身例如將綠頂2號拉上附近止步係好啱數。
而綠頂1號班司機又串到落山方向例如想在花園道沿線落車又未必睬你。
W2 又係十分鐘先上到繞道，15分先到九展，一程都收唔到50蚊
如果W2喺山谷道加站會好好多
可以同14X一齊做215X客
Toz 發表於 2019-5-20 15:51
W2 又係十分鐘先上到繞道，15分先到九展，一程都收唔到50蚊
W2 客量好飄忽，但整體東行客量明顯交到功課。
上星期十點幾搭過一轉，30 個人離開西九站，佐敦上多 10 幾個，40 幾人去藍田，而前而同時間開既 W1 吉車入西隧。
T277 發表於 2019-5-20 17:24
如果W2喺山谷道加站會好好多
可以同14X一齊做215X客
係, 呢個站加站嘅話, 215X可以專注做執雞/上山角色...