louisL 發表於 2019-5-7 12:56
W1未必要取消,可入尖沙咀
W2根本無必要,拉長219X到西九站就得
W3 可加轉乘優惠 ...
尖沙咀有天星小輪同荃灣綫。
louisL 發表於 2019-5-7 12:56
W1未必要取消,可入尖沙咀
W2根本無必要,拉長219X到西九站就得
W3 可加轉乘優惠 ...
W線主力做高鐵站接駁
基本上西九高鐵站總站係一個梗總站
最多只會加中途站
另外
W3本身已經有一大堆轉乘優惠
本帖最後由 dennis28a 於 2019-5-8 01:57 編輯
053h4 發表於 2019-5-6 15:52
返放工時段多人，點會少過14H
14H 人少過 W1？你點計同邊度計先？
14H 一條大流水，下繁試過藍田 AVC 坐滿落山返順利，觀塘站單係一個站上 6-8 個客上車返順利。
同時段 W1 金鐘、西九站開車？唔好意思，我坐過最多人果班剛好 9 個人，講緊下午六點金鐘返西九龍。
我亦試過下午六點半，3 個人返西九龍，中環無人上車。
就算非繁，14H 點拍蚊，總會執到幾個學生放學、幾個阿婆買餸、飲茶覆診，部份時段執到雙位數字。
而 W1？有高鐵水魚咪 3-4 個客，唔好彩？西九龍、中環 0 人隨時開車過海。
W1 根本無得救，客量絕對同當年九巴 M1、M2 有得比，但後者開線不足 4 個月。
本帖最後由 dennis28a 於 2019-5-8 02:04 編輯
s20131417 發表於 2019-5-7 18:41
重複多一次，不如索性將W1取消啦
反正做嚟都係蝕錢收場（皆因客量低迷）
取唔取消都好，如果可以，首先應該轉晒佢做單層車，家陣完全浪費資源做 W1，可惜唔太可能。
本帖最後由 Toz 於 2019-5-8 11:33 編輯
louisL 發表於 2019-5-7 12:56
W1未必要取消,可入尖沙咀
W2根本無必要,拉長219X到西九站就得
W3 可加轉乘優惠 ...
搞 219X 要大改走線wor
還不如 215X 來回都改少少路入埋西九, 有幾多人係啟隧前坐到九龍站或係九龍站上車? 一兩個人搭多幾分鐘車O者
053h4 發表於 2019-5-8 11:22
我坐過最多人個班車係W1 約6：20分往西九班次接近40人 lor
原來你睇野係田忌塞馬式用最少同最多人比。
揀人嚟覆做咩 我都講咗同14H比根本證明唔到你愛線W1唔係全香港最廢嘅巴士線
W1來回一個鐘6-8班朝6晚12 咁總客量就算真係高過一個鐘1班朝8晚8嘅14H都唔係好光彩啫
計賺蝕資源就更加唔駛講 大家都心知肚明