PKD32 發表於 2019-4-24 10:20
但發展商就係自己，做咩唔整好條路
要用到雙層客量我諗都只係三幾班，真係要先搵車攝一轉好過，用單層先可以減低無謂損耗……
不如做循環線, 大欖出屯公後去荃灣站, 然後好似53咁去荃灣西站, 回程就直接由荃灣西上屯門公路
如果可以用佢換走68E就好...
這條線原本是2017至2018年度BRPP的招標線，當年的建議是由元朗站經新潭路北行、錦綉迴旋處、新潭路南行、高埔村、錦上路站、欖隧、大涌道、沙咀道及荃灣西站。
10598C 發表於 2019-4-24 10:29
268M係咪維持行沙咀道直接出入西站同荃灣路，唔入荃灣站一帶？
今次到邊條線開刀cut車比268M？
應該係喺68m喥開刀
本帖最後由 LAK2 於 2019-4-24 12:35 編輯
hippohippohippo 發表於 2019-4-24 11:12
不如做循環線, 大欖出屯公後去荃灣站, 然後好似53咁去荃灣西站, 回程就直接由荃灣西上屯門公路 ...
係都掉轉，起碼回程可以執雞上大欖
而且荃灣路可以經大涌道果邊直入西站
比起入西站再上荃灣路順路得多
題外話：234B都可以考慮呢個玩法
本帖最後由 GM 於 2019-4-24 12:54 編輯
今時今日 九巴應該得番屯門廠同某大把資源剩衛星廠仲有資源開新全日線
繼葵青區議會後，黃大仙區議會都要求九巴提供該區的具體營運情況
收車最嚴峻的沙田車廠及其分廠交數就好睇 醜婦見家翁;P
Alex7808 發表於 2019-4-24 12:16
應該係喺68m喥開刀
呢條線元朗區完全唔經68M服務範圍喎。
沒有線要交車俾佢