本帖最後由 RyanPun 於 2019-5-7 08:18 編輯
KW2523 發表於 2019-5-7 07:34
問題唔係九記本身想收,欠車欠人呢樣野換咗新經營者都冇用
限制最低車長數量+加車隊配額仲實際...
冇人想欠人收車，但我睇唔出九巴係有心改善過，夜晚10/11點等車返沙田仲多人過放工時間，唔係近一兩年先出現嘅事，係一向都有嘅問題，由何達文到依家不見得有改善過。區佬一直出聲話班次不足，仲可以厚著面皮話夠用，唔需要加強服務，唔抵幫喎。
RyanPun 發表於 2019-5-7 08:01
我多數夜晚9半打後先開始等681，走嗰陣啱啱就食正九記時段（香港站大約2100-2200），照計上一段城巴時段 ...
如果平日1930打後, 681香港站開的時段是咁:
九巴 - 19:39-20:45, 22:10-23:20 & 23:50
城巴 - 20:55-22:00 & 23:35
流星☆雨 發表於 2019-5-6 22:57
其實81係大圍六美 同 市中心/源禾 兩邊客量比例係幾多？
無細心數過但大概一半至四六比
本帖最後由 RyanPun 於 2019-5-7 12:46 編輯
drbean7218 發表於 2019-5-7 09:31
如果平日1930打後, 681香港站開的時段是咁:
九巴 - 19:39-20:45, 22:10-23:20 & 23:50
城巴 - 20:55-22:0 ...
你啱，個表我掉轉咗嚟睇
*原文已經刪除錯誤資料
城巴21-22時段由10分減到變最少7分一班，10點後九巴就同你疏到去12分一班，人流有增無減，一個鐘頭內班次差成倍，邊個冇心改善服務咁樣好明顯。
本帖最後由 KW2523 於 2019-5-7 13:09 編輯
RyanPun 發表於 2019-5-7 08:11
冇人想欠人收車，但我睇唔出九巴係有心改善過，夜晚10/11點等車返沙田仲多人過放工時間，唔係近一兩年先出 ...
何達文時期車數都唔鬆得去邊,係開安達臣之後先緊張得好明顯
KW2523 發表於 2019-5-7 12:59
何達文時期車數都唔鬆得去邊,係開安達臣之後先緊張得好明顯
應該係872事件後一連串措施造成，2018年前脫班率好正常
1. 何達文時期根本夠車夠司機, 但佢係會計佬, 只睇錢, 就炒左唔少"服務差"的司機, 又大收車, 又鬼車。
2. 到2012年就出事, 有車無人開, 司機地位下降, 引起惡性循環,
3. 之後焗減車轉定點解決, 順道請Pt補位, 服務質素算係改善, 後期有埋ETA就好好多。
4. 知道D客會睇時間等車, 唔會走人, 就又開始收車, 改番大包圍班次, 又一次歷史教訓