論壇 › 香港巴士討論 (B2) › 九巴81減班

leo_ku 發表於 2019-4-29 08:06

238X 發表於 2019-4-29 10:05

leo_ku 發表於 2019-4-29 00:08
81唔係鐵路，別張冠李戴，鐵路係集體運輸用10至15分一班無任何一條鐵路線攪得掂。

10至15大把線做呢個班 ...

你一面叫人唔好用鐵路比，一面又喺度用所謂「其他巴士線」比，你唔覺得你自己喺度做緊一啲你叫人唔好做嘅嘢咩？

再根據埋你喺 #91 嘅言論，我有合理懷疑你根本自己都唔知 81 幾多人搭，就喺度盲撐九巴

ne2059 發表於 2019-4-29 10:49

0q9w8e 發表於 2019-4-28 16:52
33A,91M,72真係要加多少少…

記得聽聞91M同72係蝕過51，同埋91M經常頂閘跑山唔會唔及51用AAU咁傷，91M仲要長過51兼平過51，其實九記加價應該逐條線調整，91M 72 33A甚至281A 81 42A等廉價中短途係值得加多d做好條數，相反用968 960等月票線加少d砌低d加幅

leo_ku 發表於 2019-4-29 10:49

kitarolo 發表於 2019-4-29 11:13

ne2059 發表於 2019-4-29 10:49
其實九記加價應該逐條線調整，91M 72 33A甚至281A 81 42A等廉價
中短途係值得加多d做好條數，相反用968 960等月票線加少d砌低d加幅
呢個係歷史問題,政府審批加價
好多時係直接調整收費表,所以
以前由熱狗轉過嚟嘅路線其實未
收到最高,或者以前都出現過路線
縮短而無需減價嘅情況.

所以你問我,我就認為每公里
越貴嘅加幅就越低,先唔好講
巴士公司,乘客之間都有唔同
意見,點解我常用嗰條加多啲先?

Snoopy@FB8617 發表於 2019-4-29 11:15

ne2059 發表於 2019-4-29 10:49
記得聽聞91M同72係蝕過51，同埋91M經常頂閘跑山唔會唔及51用AAU咁傷，91M仲要長過51兼平過51，其實九記加 ...

好奇一問
其實維修條數係點book落每一條線上面?
除非架架掛牌日日都係行本線
尚且都有得估

kitarolo 發表於 2019-4-29 11:17

本帖最後由 kitarolo 於 2019-4-29 11:20 編輯

238X 發表於 2019-4-29 10:05
我有合理懷疑你根本自己都唔知 81 幾多人搭，就喺度盲撐九巴
佢出咗名挑事端
81大埔道留後就係留後
最重要係九巴誠信問題,
15分鐘通常會再拉疏.

kitarolo 發表於 2019-4-29 11:25

Snoopy@FB8617 發表於 2019-4-29 11:15
好奇一問
其實維修條數係點book落每一條線上面?
除非架架掛牌日日都係行本線


真正帳目得巴士公司知
呢個亦唔排除係有啲12.8米
都行得嘅多客線,間中出部短雙
甚至單層做所謂加班車,當中有無
用嚟拉返勻條數.

leo_ku 發表於 2019-4-29 11:33

leo_ku 發表於 2019-4-29 11:36

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