本帖最後由 KW2523 於 2019-4-29 17:26 編輯
唔明點解咁多人嘈81客量,都唔係重點
幾旺丁係人都知,不過一樣冇用,唔旺財九自然想趕走班客去成本較低嘅線並減少成本高路線班次賺多D
點可以令非大埔道客離開81對佢地又唔大影響先重要
KW2523 發表於 2019-4-29 17:20
唔明點解咁多人嘈81客量,都唔係重點
幾旺丁一樣冇用,唔旺財九作為私人公司自然想趕走班客去成本較低嘅線並 ...
行大埔道係曲折但幾乎係出深水埗最快既路徑，仲比較小機會塞車，所以都幾多人願意坐81
10幾年以前有一條叫87既路線，瀝源開經市中心，大圍獅隧去旺角，結果87冇客取消而81依家仲生存得幾好，某程度已反映大埔路的道路優勢
leo_ku 發表於 2019-4-29 17:07
一班半班頂係無任何代表性，所以有圖未必有真相架。
你依家得一個人，你覺得你自己有無代表性？:L
本帖最後由 KW2523 於 2019-4-29 17:41 編輯
S3bl430 發表於 2019-4-29 17:30
行大埔道係曲折但幾乎係出深水埗最快既路徑，仲比較小機會塞車，所以都幾多人願意坐81
10幾年以前有一條 ...
都係嗰句 : 成本高,九記唔想行
非繁拆條281跟山竹行法上獅隧+81喺281服務時間內變美林太子循環,繁時跟而家或者已經係最佳方法?
KW2523 發表於 2019-4-29 17:20
唔明點解咁多人嘈81客量,都唔係重點
幾旺丁係人都知,不過一樣冇用,唔旺財九自然想趕走班客去成本較低嘅線 ...
責任問題，講真你攞得專營權，就應該提供一條正常嘅路線。其他路線例如獅隧有咩問題有版友補充咗唔多講，而 81 係新界路廿段前往彌敦道最正常選項（唔計行去搭鐵），仲要大把人搭，唔應該減班。
KW2523 發表於 2019-4-29 17:36
都係嗰句 : 成本高,九記唔想行
非繁拆條281跟山竹行法上獅隧,繁時跟而家或者已經係最佳方法?
...
拆線就無可避免各開20分鐘以上一班。
給你一些陳年參考。以前86A和86B同時間由嘉頓去大圍（晚上非繁忙時間），他們會在新翠/田心和紅梅谷交界重遇。我唔知究竟是86A慢抑或86B快。
本帖最後由 KW2523 於 2019-4-29 18:06 編輯
tonychow 發表於 2019-4-29 17:37
責任問題，講真你攞得專營權，就應該提供一條正常嘅路線。其他路線例如獅隧有咩問題有版友補充咗唔多講， ...
而家睇到嘅正正係九記重視盈利多過責任,應該還應該
KW2523 發表於 2019-4-29 17:36
都係嗰句 : 成本高,九記唔想行
非繁拆條281跟山竹行法上獅隧+81喺281服務時間內變美林太子循環,繁時跟而家 ...
大埔道客應該唔會行冇咗直接車去沙市
同埋其他班友都講咗，這樣一方面班次疏左，另一方面其實做唔到多幾轉區內客