leo_ku 發表於 2019-5-1 14:05
"載客率" 只係其中一個標準, 無話係唯一一個標準呀,
羅健熙你話人搬龍門、標準不一致根本無存在過呀, 因 ...
姑勿論其他區路線應否減班/取消，
W1 無論係載客量定係考慮一籃子因素後，都好應該取消。
至於 B4 都好應該用城巴 / 龍運各條 A 線(機場方向) 取代。
除非考慮既係一男子因素。
W2 W3 現階段無意見。
kay 發表於 2019-5-2 11:17
無錢賺減班重組取消好正常
巴士公司唔會好似巴迷咁有感情擺落去
譚文豪提出私人條例草案更改載客率計算方法，再加之前財委會特別會議有關W線及港珠澳客量數據的文件後，觸發南區區議員提文件上TTC討論。
因為柴文翰一直有監察W1的客量，羅健熙那邊巴士線減過班，他們不滿意雙重標準，提文件上去不奇怪。
支持狠狠地撕爛運吉個面具
一日W1未收檔，其他多客過佢既路線減班都係唔合理
道理就係咁簡單;P
要求運輸署以行政指示，取消所有 20 分或更疏路線，並重新批給予可安排密車的承辦商，如出現沒有人投標情況，則指示區議會以公眾利益為由，以其名義開辦該等路線
講咁多野，都係想條W1快點取消，我個人支持的。
天空之神 發表於 2019-5-2 12:48
要求運輸署以行政指示，取消所有 20 分或更疏路線，並重新批給予可安排密車的承辦商，如出現沒有人投標情況 ...
區議會蝕死都似，一大堆市區線係咁先。
W3 其實唔係無得做,而係九龍區走線唔吸引,如果九巴搞好九龍區走線,根本唔需要兜粉嶺.
RyanPun 發表於 2019-4-30 20:48
雖然新創建時不時都一事孤行，但最少願意聽，做唔做就另一回事，比著九巴諗都唔諗一定鬧返你轉頭話不設實 ...
大西北幾年前已經cut哂堆低客線.....唔好忘記"區域重組"呢4個字
因為堆蝕錢線cut哂,大部份係金礦線. 九巴先咁好死放資源係大西北