南區區議員要求所有達10%載客率巴士應保持15-20分鐘一班
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姑勿論其他區路線應否減班/取消,
W1 無論係載客量定係考慮一籃子因素後,都好應該取消。
至於 B4 都好應該用城巴 / 龍運各條 A 線(機場方向) 取代。
除非考慮既係一男子因素。
W2 W3 現階段無意見。
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譚文豪提出私人條例草案更改載客率計算方法,再加之前財委會特別會議有關W線及港珠澳客量數據的文件後,觸發南區區議員提文件上TTC討論。
因為柴文翰一直有監察W1的客量,羅健熙那邊巴士線減過班,他們不滿意雙重標準,提文件上去不奇怪。
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愛車:九巴ATE189(LN9267)、新巴5787(VX1817)
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支持狠狠地撕爛運吉個面具
一日W1未收檔,其他多客過佢既路線減班都係唔合理
道理就係咁簡單 |
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要求運輸署以行政指示,取消所有 20 分或更疏路線,並重新批給予可安排密車的承辦商,如出現沒有人投標情況,則指示區議會以公眾利益為由,以其名義開辦該等路線 |
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天空之神 發表於 2019-5-2 12:48
要求運輸署以行政指示,取消所有 20 分或更疏路線,並重新批給予可安排密車的承辦商,如出現沒有人投標情況 ...
區議會蝕死都似,一大堆市區線係咁先。 |
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W3 其實唔係無得做,而係九龍區走線唔吸引,如果九巴搞好九龍區走線,根本唔需要兜粉嶺. |
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大西北幾年前已經cut哂堆低客線.....唔好忘記"區域重組"呢4個字
因為堆蝕錢線cut哂,大部份係金礦線. 九巴先咁好死放資源係大西北
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