bb606606 發表於 2019-5-1 09:26
而家平均全日最密既紅隧線係邊條
表列最密應該 112
實質最密我估 118 都有份？
(順便回埋主題)
101 南行表列全日大部分時間都係 7-10 分鐘一班，未計收車
唔計收車只係自欺欺人
但又唔係幾覺得 101 叫做比人 “陰乾”，最多係條線路程長，易塞車搞到拖卡
有陣時係土瓜灣見到 101 返觀塘，成日都幾部一齊嚟，之後又要等幾耐下先有車
我覺得101整條分支過匯豐後轉左入紅隧，然後係中環搵個站開行返原線，九龍段，101X証明左拆線唔work,101適宜一開三，一條係快係九龍，一條快係香港，一條原線
10598C 發表於 2019-5-1 12:00
表列最密應該 112
實質最密我估 118 都有份？
102先最密，次次收費廣場見得佢識長期拖卡
118都算走無耐就有
104同301如果計哂短棍都有得揮
可能101減班單睇會好似勁
但同路畢竟有111做互補
所以對非獨市位嚟講個效果確實唔見得係陰乾
依家最大疑問係兩巴如果拆左呢個市場
會唔會反過來令架車更易俾沙中線打
hadboy5 發表於 2019-5-1 12:12
我覺得101整條分支過匯豐後轉左入紅隧，然後係中環搵個站開行返原線，九龍段，101X証明左拆線唔work,101適 ...
西區快會唔夠客，唔系101x唔駛改慢。101系三條線裡面目測西區最多人上的一條，所以當年提議縮104/113而保留101西區段不無道理。
眾多過海線中 未到紅隧就頂閘唔係101/111
101而家都幾跨張下朝早7點幾已經頂閘飛山谷道..:L
其實係以前開得密過班次表姐，依家西港島綫開咗少咗西營盤到西環班客，同埋沿途都叫做仲有111同路，開返正常班次有咩問題
Choi 發表於 2019-5-1 12:48
西區快會唔夠客，唔系101x唔駛改慢。101系三條線裡面目測西區最多人上的一條，所以當年提議縮104/113而保 ...
西區紅隧線最大問題係中西區居民大多數唔爭嗰幾蚊搭快兩倍嘅地鐵，結果得返班妹吓妹吓嘅阿婆搭
其實最簡單係101x全日化，西環行電車路行到港澳碼頭先入干諾道中；101、104、113縮到碼頭
101x咁行嘅話荷蘭街30分鐘到隧道口同皇后街20分鐘到對上環西環人隧道口好吸引
然後101x喺隧道口免費BBI任轉101、104、106、109、111、112、113、115、116等九新聯營線，包保大把上環西環人轉投返巴士
短棍任你開, 任你做架啦
例如車頭可以插土瓜灣,灣仔 ,中上環
到時再找稽查再調動
每架車都不一定要入觀塘, 西環
但個ETA 就要準就ok,什麼安排中, 甚至空白 就真係令人生氣
hihiman 發表於 2019-5-1 14:48
短棍任你開, 任你做架啦
例如車頭可以插土瓜灣,灣仔 ,中上環
依家都係咁，試過3點幾啟業等咗兩三班都係置地特車，吹漲
khl265 發表於 2019-5-1 14:47
西區紅隧線最大問題係中西區居民大多數唔爭嗰幾蚊搭快兩倍嘅地鐵，結果得返班妹吓妹吓嘅阿婆搭
其實最簡 ...
住得西環都唔計較嗰一兩蚊，而且西環有尾站優勢，地鐵有位坐。除咗去紅隧口仲有人坐104外（我試過坐113仲快），基本上過海去其他地方都幾乎保鐵。