khl265 發表於 2019-5-1 14:52
依家都係咁，試過3點幾啟業等咗兩三班都係置地特車，吹漲
試過裕民坊總站等101去西環，點知撞正交接時段連續20分鐘都私牌走，之後情願坐619去港澳碼頭再慢慢行返去當運動。
Choi 發表於 2019-5-1 14:58
住得西環都唔計較嗰一兩蚊，而且西環有尾站優勢，地鐵有位坐。除咗去紅隧口仲有人坐104外（我試過坐113仲 ...
純粹依家啲紅隧車太慢，有時間都唔係咁浪費啦
好無聊咁根據香港魚類批發市場個表定數
唔計P/X同中載車
全日兩邊總站計
101開301架次
102 開329架次
112開325架次
118開334架次
但如果計單向最多就112北角開187架次
bb606606 發表於 2019-5-1 09:26
而家平均全日最密既紅隧線係邊條
101最頻密，新九共派40幾部，最密3min一班。。如果咁都叫疏咁我條110叫乜？
khl265 發表於 2019-5-1 14:47
西區紅隧線最大問題係中西區居民大多數唔爭嗰幾蚊搭快兩倍嘅地鐵，結果得返班妹吓妹吓嘅阿婆搭
其實最簡 ...
今年講緊101X係唔係改行番中上環同太子道，下繁都唔夠客。
khl265 發表於 2019-5-1 14:47
西區紅隧線最大問題係中西區居民大多數唔爭嗰幾蚊搭快兩倍嘅地鐵，結果得返班妹吓妹吓嘅阿婆搭
其實最簡 ...
去東九龍地鐵亦都未夠巴士兩倍咁快，相比起 2015 年 11 月之前全日行駛嘅紅頂，去東九龍係耐咗兩倍時間 (坐紅頂：15分鐘，企地鐵：淨行車時間都45分鐘)
西環紅隧線唔係畀地鐵搶客，而係自己倒自己米，呢個係除咗 110 117 118 之外所有紅隧線都有嘅一個大問題，過度冗長嘅定線令頭尾站乘客感到相當反感
港島去九龍方向，好多時見101連拖三四架車，或許唔關脫班事，而係中上環塞車。
gu9434@24 發表於 2019-5-1 13:01
眾多過海線中 未到紅隧就頂閘唔係101/111
101而家都幾跨張下朝早7點幾已經頂閘飛山谷道.. ...
日日搭101咁擠，好多時去到浙江街遊樂場都無得上，直飛紅隧口。
khl265 發表於 2019-5-1 14:47
西區紅隧線最大問題係中西區居民大多數唔爭嗰幾蚊搭快兩倍嘅地鐵，結果得返班妹吓妹吓嘅阿婆搭
其實最簡 ...
九新城聯營轉乘都傾唔掂數，況且而家好多人在紅隧口無轉乘優惠轉車，對佢地無著數。西區同時無晒101,104同113，得番一條101X，就算你俾101X在紅隧免費任轉，佢地都唔肯啦，變咗要好多地方都無端端要轉車。
其實陰乾 101 不是最近一年半載的事情,
早幾屆的九龍城區議會已經有議員嫌 101 太多車,
私底下同兩巴以及運吉講要求 cut 車!