kitarolo 發表於 2019-5-19 14:41

本帖最後由 kitarolo 於 2019-5-19 14:45 編輯

Kj2052 發表於 2019-5-19 12:55
其實開條e43就是為了
有平車由上水去東涌
天后以東、南區
馬鞍山、洪水橋
無提出類似E線嘅
要求,全因無優惠嘅轉乘
到最接近E線尚算合理。

有人話北區轉E41最便宜
首先E41無邊個站近太和/
大埔墟站,二來亦唔係個個
住近上水或粉嶺站。

再者假設似290系轉E32
咁合共十幾蚊嘅組合(此乃
舉例,龍運保A43唔會咁做)
老實講有邊啲線有得轉呢?
276系/279X 轉 E34系?
粉嶺 278X 轉 E31/E32?

jocosben 發表於 2019-5-19 14:44

FBI2 發表於 2019-5-19 14:30
冇話過要有平車,只話過冇車。

點會無提過要平車?
當年rpp E43呢條線既建議係源於劉天王呢個提案:
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2012_2015/tc/committee_meetings_doc/ttc/3823/n_ttc_2015_020_ch.pdf
入面都提到A43車費昂貴,希望開辦E線減輕乘客交通費負擔。

Choi 發表於 2019-5-19 15:37

053h4 發表於 2019-5-19 14:38
員接專利化係好事。

由於市場PSL貴,冠忠而家機場區員接好多都機場放草,如果冠忠可以專利化,係可以增 ...

咁麻煩不如直接E43比嶼巴

Sita1004-1017 發表於 2019-5-19 16:08

kitarolo 發表於 2019-5-19 14:26
咁我都幾肯定答你E41
馬場慢車時段一轉係足
兩小時,因為唔塞車而正常


E41 正常75-90分鐘內

JC8385 發表於 2019-5-19 16:08

Choi 發表於 2019-5-19 15:37
咁麻煩不如直接E43比嶼巴

我又咁諗嘅,其實都唔爭在拖到屯赤開
到時直接招標,聯和墟開北區跟A43
停屯公三站之後行屯赤先停國泰城
再跟通宵N線行法鏟落東涌

全程收19/20,屯門分段去上水定東涌都係12蚊
呢個條件之下有人入紙做全日線都有份
隨時殺埋條261X都仲得

TuNg''=) 發表於 2019-5-19 16:11

FBI2 發表於 2019-5-19 10:42
開A43E,收位位30.9去後勤區,保証龍運即刻開線

其實係,我幾次係青馬收費區見到A43都上落唔少,自己同事都有住北區既。
就算不忍比咁貴
E32/E34A/B轉279X都收多你唔少錢

其實E22C仲貴過員工優惠既A29
係E43好似點拉,收到點頂都貼唔到A43員工價。

就算拉到 飛機維修區 - 沙頭角 都做唔到呢個價。

PC6429_JY6516 發表於 2019-5-19 16:34

053h4 發表於 2019-5-19 17:01

053h4 發表於 2019-5-19 17:06

053h4 發表於 2019-5-19 17:11

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